förgasar fråga hpi 5b 1.0

[Wiri]

hej,
jag har en hpi baja 5b mod 1.0,
vad sitter för orginal förgasare på dom? är det walbro 603?
för nu när jag fick hem min " trimmförgasare" och monterade bort den gamla så fick jag se att det satt en walbro 668 och troligen ett annan insug,
å nu har jag köpt en walbro WT-818.
vilken gasare är värst? troligen 818 gasaren, men är min 668 en "trimmförgasare oxo? så det är bytt på den innan så jag köpte den beg.

tkt taxsam för svar.
mvh//S

[S 500 R]

Ju högre nummer desto bättre kan man väl säga. 990 är väl den som är värst nu (bara Dave som inte tycker så )

[Wiri]

Jo det trodde jag nästan. Men då återstår bara frågan om det är bytt till 668 på min eller om den är orginal?

[S 500 R]

Det är en bra fråga det vet kanske någon annan.

[waqr]

WT 603 kom förr original på Zenoah G230 & G260 medan CY/Fuelie motorerna alltid kom med WT668. Mellan dessa förgasare är det knappast någon skillnad. Däremot är det skillnad mot din WT 813 (som jag förmodar du menar) eftersom denna saknar choke och har en inbyggd accpump som ska hjälpa till att öka vridet från botten.

Sen är det alltid svårt att säga vilken som är den "värsta" förgasaren. Alla har sin favorit och olika motorer passar bättre ihop med vissa förgasare och skillnaden dem emellan är inte så stor som man kan tro. Många anser t ex att båtförgasaren WT257 ger absolut mest effekt medan andra gillar WT990 bättre. Så att enbart gå efter storleken på nummerserien för att hitta den "värsta" förgasaren är lite felaktigt tycker jag iallafall

[jokerracing]

Det här är den info jag har, sen om den är riktig i alla lägen ska jag låta va o-sagt men jag tror att den är hyffsat nära sanningen.

Det som skiljer de förgasare du nämner är borrningarna för bränsleflödet i förgasarna.
Några av de du nämner har en lättare nålventil och WT813 har accpumpen. Enligt båtåkare är 813 rätt känslig på inställningarna så det är bara några få som använder den. men det kan va en fördel i bilarna med accpumpen.
Fördelen med en lätt nålventil, är att den inte "stutsar" i höga varv som kan ge en felaktig bränslemängd.

Alla har du nämnt samma borrning och venturi mått.
enl snacket är WT- 990 samma som WT- 257 men WT-990 har en lättare nålventil.
tex QD använder WT-644 i sina HT motorer som ger riktigt bra effekt och den förgasaren är vad som levereras som std på en standard Zenoah260

Däremot så har det kommit en ny Walbro som man faktiskt kan kalla Bigbore,

- läs nedan

It has been over a year of design and testing with Zenoah and Walbro, and we are finally able to announce the Brand New WALBRO 1048 BIG BORE Carburator!!

It has the best of everything! It has the fiber botton diaphram and a Special top diaphram that is designed to hold up better with the modern gasolines on the market today. The Walbro 257 has a 12.7 mm opening. The new Walbro/Zenoah carb that will only be availible through Zenoah Dealers has a 13.5mm opening.

[Wiri]

en sak jag tänkt på är ju att den mesta datan på förgasarna mm så står det att det är rekommenderat att köra på minst 91 oktan då det är som våran v-power typ, efter som dom har 88 oktan mm i staterna,

så dom ger ju säkert lite fel blandning på 95 eller 98 oktan, så kan borde kunna höja kompet i motorn lite med stor fördel utan att uppnå spikning, eller tänker jag fel?
är betydligt mer kunnig på 4 takt mc å bilmotorer, å helt ur kass på förgasare mappa en 500hk supra klarar jag av, men justera in en liten rc bil är jag sämre på , hehe
men det ä kul att läsa å lära

[jokerracing]

en sak jag tänkt på är ju att den mesta datan på förgasarna mm så står det att det är rekommenderat att köra på minst 91 oktan då det är som våran v-power typ, efter som dom har 88 oktan mm i staterna,

så dom ger ju säkert lite fel blandning på 95 eller 98 oktan, så kan borde kunna höja kompet i motorn lite med stor fördel utan att uppnå spikning, eller tänker jag fel?
är betydligt mer kunnig på 4 takt mc å bilmotorer, å helt ur kass på förgasare mappa en 500hk supra klarar jag av, men justera in en liten rc bil är jag sämre på , hehe
men det ä kul att läsa å lära

Nu är det ju givetvis beroende på hur motorn är byggd vilket oktan som ska användas.
Men 88 oktan har mer energi innehåll jmf med högre oktan. - Men har lättare för att spika.
Här är en bromskuva på en 25,4cc båt-motor som jmf 88 mot 94 oktantalen i en bromsning.
oktantalen i kurvan är USA måtten. jmf med vårat sätt att mäta är USA 88 ungefär 92oktan.
Det finns ett sätt att räkna, men tror det är en rätt ok jmf.

[Wiri]

Ahh. Där ser man
Du har ingen effekt kurva på orginal å med victory rc pipa?

[jokerracing]

Ahh. Där ser man
Du har ingen effekt kurva på orginal å med victory rc pipa?

Har tyvärr inget på bilmotorer och bil-pipor.
Men du kan säkert hitta massor med info och bromsningar här på forumet ang bil-pipor.