BajaGute wrote:Ja det verkar som att folk inte förstått att trailer är bara halva lastbilar ska det vara på "riktigt" så ska det ta mig tusan vara Lastbil+Släp, det finns dock ETT undantag och det är om man kopplar lastbil+dolly+trailer, köra dragbil+trailer kan vilken bilförare som helst, stora framtidsplaner på detta, så när jag har mått/skala på papper så får ni veta och då tar jag tacksamt emot alla tänkbara tips på hjul, axlar, motorer osv osv
Nej det kan jag intyga att alla inte klarar av ,dragbil+link/B-dubble kräver lite bakom ratten de med. Lastbil+dolly+link+trailer (32 meter och 90 ton) är lite intressant också.
BajaGute wrote:Ja det verkar som att folk inte förstått att trailer är bara halva lastbilar ska det vara på "riktigt" så ska det ta mig tusan vara Lastbil+Släp, det finns dock ETT undantag och det är om man kopplar lastbil+dolly+trailer, köra dragbil+trailer kan vilken bilförare som helst, stora framtidsplaner på detta, så när jag har mått/skala på papper så får ni veta och då tar jag tacksamt emot alla tänkbara tips på hjul, axlar, motorer osv osv
Nej det kan jag intyga att alla inte klarar av ,dragbil+link/B-dubble kräver lite bakom ratten de med. Lastbil+dolly+link+trailer (32 meter och 90 ton) är lite intressant också.
32 meter och 90 ton, ja det var ingen dålig specialtransport i Sverige inte då 24 meter är standard och 60 ton är gränsen på vikt.
Själv drog jag iväg med 25,25 dragare+link+trailer till Tromsö i norra Norge för typ 2 år sen i vanliga fall körde jag Norgestandard bil o släp, minns fasen inte om de är 18 eller 19 meter dom har som gräns.
BajaGute wrote:Ja det verkar som att folk inte förstått att trailer är bara halva lastbilar ska det vara på "riktigt" så ska det ta mig tusan vara Lastbil+Släp, det finns dock ETT undantag och det är om man kopplar lastbil+dolly+trailer, köra dragbil+trailer kan vilken bilförare som helst, stora framtidsplaner på detta, så när jag har mått/skala på papper så får ni veta och då tar jag tacksamt emot alla tänkbara tips på hjul, axlar, motorer osv osv
Nej det kan jag intyga att alla inte klarar av ,dragbil+link/B-dubble kräver lite bakom ratten de med. Lastbil+dolly+link+trailer (32 meter och 90 ton) är lite intressant också.
32 meter och 90 ton, ja det var ingen dålig specialtransport i Sverige inte då 24 meter är standard och 60 ton är gränsen på vikt.
Själv drog jag iväg med 25,25 dragare+link+trailer till Tromsö i norra Norge för typ 2 år sen i vanliga fall körde jag Norgestandard bil o släp, minns fasen inte om de är 18 eller 19 meter dom har som gräns.
Nej då det pågår prov på detta i Sverige och heter "En trave till". Per på Parator som byggt dessa trailers är en gammal kollega till mig.
[youtube][/youtube]
[youtube][/youtube]
De här e ballt, inget som slår en skogsåkare.
[youtube][/youtube]
J.A racing wrote:De här e ballt, inget som slår en skogsåkare.
[youtube][/youtube]
Jag känner igen den där knytningen, rätt bra o kunna också om man tycker att det är kallt med -25 grader och behöver kolla baklamporna innan man ger sig ut på vägarna, min körkortslärare var timmeråkare innan han blev körkortslärare
Har testat den ett par ggr i Norge för där finns inga normala vändplatser bara små busshållplatser vid terminalerna typ
J.A racing wrote:De här e ballt, inget som slår en skogsåkare.
[youtube][/youtube]
Jag känner igen den där knytningen, rätt bra o kunna också om man tycker att det är kallt med -25 grader och behöver kolla baklamporna innan man ger sig ut på vägarna, min körkortslärare var timmeråkare innan han blev körkortslärare
Har testat den ett par ggr i Norge för där finns inga normala vändplatser bara små busshållplatser vid terminalerna typ
Som sagt, måste testa det där med postens femaxling
"A car is just fast enough when you stand in front
of it in the morning and are afraid to unlock it."
-Walter Röhrl
MrKnopfler wrote:Som sagt, måste testa det där med postens femaxling
Hehe ja kan du hissa 2 eller kanske 3 av axlarna på släpet så är de ju lugnt, för de är ju lite det som är grejen med att få släpet att följa dina avsikter på smidigt sätt. Kanske bra om man vet att slangar och kablar är anpassade med.
Förra året körde jag 24 meter flisbil med sidotipp och hade inte möjlighet att hissa någon axel, skogsägaren sa att det inte var några problem att komma in till högarna som skulle flisas, det han inte tänkte på var att många timmerbilar kan flytta resp lyfta axlar för att få mindre svängradie så det var ett rent h-vete att komma på plats och än värre att vända.
Då kan man ju fundera som följande, är det timmeråkarna som är duktiga eller var vi ett strå vassare som kom på plats med våra fordon?
J.A racing wrote:Ah skogsåkarna då, de gäller ju även flispojkarna med.
Hehe nja timmeråkarna är överj-vliga på att ratta i skogen dom ät typ topp av eliten rent ut sagt, ville bara påpeka att dom har lite hjälp av att fordonen är rätt byggda!
Idag kör jag grusbil ibland på kommun och det är ju inte i närheten av "stort fordon"
MrKnopfler wrote:Som sagt, måste testa det där med postens femaxling
Hehe ja kan du hissa 2 eller kanske 3 av axlarna på släpet så är de ju lugnt, för de är ju lite det som är grejen med att få släpet att följa dina avsikter på smidigt sätt. Kanske bra om man vet att slangar och kablar är anpassade med.
Förra året körde jag 24 meter flisbil med sidotipp och hade inte möjlighet att hissa någon axel, skogsägaren sa att det inte var några problem att komma in till högarna som skulle flisas, det han inte tänkte på var att många timmerbilar kan flytta resp lyfta axlar för att få mindre svängradie så det var ett rent h-vete att komma på plats och än värre att vända.
Då kan man ju fundera som följande, är det timmeråkarna som är duktiga eller var vi ett strå vassare som kom på plats med våra fordon?
Går inte att lyfta en millimeter nånstans förutom boggien på bilen. Just därför jag tänkt testa. Det släpet är lika vig som ett spett. Vi har iof en treaxling också, men då är det osportsligt
"A car is just fast enough when you stand in front
of it in the morning and are afraid to unlock it."
-Walter Röhrl
J.A racing wrote:Ah skogsåkarna då, de gäller ju även flispojkarna med.
Hehe nja timmeråkarna är överj-vliga på att ratta i skogen dom ät typ topp av eliten rent ut sagt, ville bara påpeka att dom har lite hjälp av att fordonen är rätt byggda!
Idag kör jag grusbil ibland på kommun och det är ju inte i närheten av "stort fordon"
Säger så här. Jag kommer nog aldrig att köra timmerbil. Dom kör ju på vägar där jag inte ens skulle vilja köra med en terrängbil
"A car is just fast enough when you stand in front
of it in the morning and are afraid to unlock it."
-Walter Röhrl
BajaGute wrote:Ja det verkar som att folk inte förstått att trailer är bara halva lastbilar ska det vara på "riktigt" så ska det ta mig tusan vara Lastbil+Släp, det finns dock ETT undantag och det är om man kopplar lastbil+dolly+trailer, köra dragbil+trailer kan vilken bilförare som helst, stora framtidsplaner på detta, så när jag har mått/skala på papper så får ni veta och då tar jag tacksamt emot alla tänkbara tips på hjul, axlar, motorer osv osv
Nej det kan jag intyga att alla inte klarar av ,dragbil+link/B-dubble kräver lite bakom ratten de med. Lastbil+dolly+link+trailer (32 meter och 90 ton) är lite intressant också.
Jag testade våran dragbil+trailer med att koppla vår treaxling längst bak... det blev skapligt långt
Treaxlingen borde vara runt 12meter plus draget. Trailern borde väll vara runt 18meter
"A car is just fast enough when you stand in front
of it in the morning and are afraid to unlock it."
-Walter Röhrl
ska det vara på "riktigt" så ska det ta mig tusan vara Lastbil+Släp, det finns dock ETT undantag och det är om man kopplar lastbil+dolly+trailer, köra dragbil+trailer kan vilken bilförare som helst, stora framtidsplaner på detta, så när jag har mått/skala på papper så får ni veta och då tar jag tacksamt emot alla tänkbara tips på hjul, axlar, motorer osv osv
,dragbil+link/B-dubble kräver lite bakom ratten de med. 
Lastbil+dolly+link+trailer (32 meter och 90 ton) är lite intressant också.
