Bilen jag lovade mig själv att aldrig köpa, hamnade trots allt i garaget, och det blev helt oplanerat och spontant.
Ända från lanseringen har jag varit tveksam till konstruktionen på den här plattformen, och en del av det grundar sig nog i att jag hade hoppats på något helt annat när Kraken aviserade att det skulle byggas en ny 2wd sandrail.
Bajan har varit tveklös kung på den tronen sedan 2006, och har i min mening fortfarande ingen konkurrens.
Många av problemen på Bajans chassi är kopierade och har fått en liten ny design på Veslan, och vissa av sakerna man ser är rent häpnadsväckande dåligt.
Den ser ut som en Baja, och beter sig väldigt likvärdigt, men har fått en bättre styrning än den Bajan har.
Lite längre länkarmar än en widekittad Baja, och en lite annan markfrigång.
Drivningen sker från en vanlig 54mm koppling via en piniong och ett spurgear, men med en obligatorisk slipperclutch som kommer från Vekta.
Klockans axel är 20mm, och kullagren är vanliga standard
lågprofil 20x32x7, och är enligt min mening helt fel typ av lager för den sortens belastning.
Det finns ingen anledning att välja en 20mm axel när marknadens utbud på 15mm är så enormt.
Dessutom skulle ett 15x32x9 lager hålla väldigt mycket bättre.
Den ingående axeln i växellådan har en medbringare för en motsvarande bromshex från Baja, men här är den gjord för Vektans bromsbelägg och bromsskiva.
Tyvärr finns det inget utrymme till dubbla skivor på den, och det är ett stort minus.
Växellådan är utformad likadant som på Baja, med ett idle gear på mitten mellan ingående axel och diffen, som också kommer från Vekta, men med ett annat krondrev.
På Veslan sitter gearplaten skruvad med 3st långa genomgående M4 skruvar i växellådan, och inga andra stag eller den så kallade trannyplaten på Bajan finns.
Det innebär att när chassit flexar (tro mig, det flexar rejält) bryter det sönder växellådshuset.
Motorn sitter stagad enbart på framsidan med konsoller i chassiplattan.
Tanken kommer från Baja.
Radiolådan, som faktiskt är riktigt bra, kommer också den från Vekta.
Tanken är att man ska montera 2st stora largescale servon, och hade man kunnat få dit dubbla bromsskivor, hade det räckt utan problem med ett litet vanligt servo för gas/broms.
Servoräddaren och styrningen är en av de riktigt stora lyften på Veslan.
Den svänger nästan jobbigt bra när man är van med Baja.
Stötdämparna är likadana fram och bak, och har inbyggt membran för volymkompensering, vilket också fungerar riktigt bra.
Buren är samma som Kraken tillverkat till Baja under beteckningen TSK-B, och som bara fått nya lexanpaneler
- FB_IMG_1656012935577.jpg (18.57 KiB) Viewed 731 times
- FB_IMG_1656012942863.jpg (25.53 KiB) Viewed 731 times
