MCD MT Evo2 :)

[Dave]

Så de va därför du hade så brottom hem !
De kliade i fingrarna att få skruva ihop den
ska bli kul att följa nu när karossen kommit "hem" igen.
Så kommer ja och piskar skiten ur den med mina bajjor
i Bottnaryd i sommar

He he he .....du är välkommen !
Du kan väl få vinna nerför trapporna....
Sen kör vi uppför !
Jag kan bogsera dig uppför om du inte lämnar w/o


Dina FG´s hamnade förresten hos snubben jag var på väg till.....världen är liten....
Jobbar ihop med honom

Nja vi får väl se om den får liv inom rimlig tid....det är ju så mycket annat som ska göras

[Dave]

Trelig bil, vad blir det för motor? Lär väl behövas en skaplig sak för att flytta på denna pjäs.. Vad väger dessa kompletta?!

Tror jag sett uppgifter på 18kg, men har inte vägt den själv.
Har som sagt ingen motor till den än, men det blir ingen standardmotor, utan troligtvis motorsåg / röjsågsmotor till den....
Dels för att det vore kul att testa , och sen att jag tycker att det är för mycket pengar i en ny motor....

kan tänka mig att ultimate modellen väger 18 kg.

....och när jag fått dit en motor jag är nöjd med väger den väl 25 !

[Dave]

Givetvis kan jag inte hålla fingrarna i styr, utan provstartade sågmotorn idag....
Måste ju bara testa om det funkar....

Här har vi pjäsen......35cc och 1,8hp vid 11200rpm.
Fick ut 13800rpm när jag provstartade den idag.

100_5714.jpg (76.28 KiB) Viewed 4363 times

Det enda som ställer till det är kardanaxeln.

100_5733.jpg (62.85 KiB) Viewed 4363 times

Antingen måste jag vrida upp gearplaten så att centrum på motoraxeln kommer upp lite, eller flytta motorn i sidled.
Att vrida upp gearplaten drar ju med sig hålbilden till bromsen och de andra prylarna som sitter ihop med den.
För att inte göra saken mer komplicerad än nödvändigt valde jag att flytta motorn åt vänster.
Axeln från kopplingsklockan blir längre och får ett stödlager istället.
Mycket enklare att göra en stödlagring än att vinkla upp gearplaten.

Tycker jag

Flyttar ut klockan så långt som det behövs.....får se vad det blir.

100_5748.jpg (51.19 KiB) Viewed 4363 times

[Dave]

Kommer att behålla chassit på motorsågen dels för att slippa bygga stativ till tändspolen, och dels för att behålla kylningen i så stor utsträckning som möjligt.

100_5737.jpg (56.95 KiB) Viewed 4360 times

Borde kunna gå att klämma dit den om man ger den en omgång med fogsvansen

Nåt sånt här kanske....

100_5749.jpg (67.56 KiB) Viewed 4360 times

Då passar ju fortfarande startkåpan och den ser "hel" ut...

100_5751.jpg (64.14 KiB) Viewed 4360 times

[waqr]

Ser ut att vara en maffig pjäs det där J*vla vilka fenor det var på svänghjulet, bör väl ge ordentlig fläktning. Kul, att du vågar testa!

[S 500 R]

Den kommer ju ha ett jäkla vrid i alla fall!!

[Mr_Rustler]

Kommer bli kaxigt

[Dave]

Den kommer ju ha ett jäkla vrid i alla fall!!

Hoppas det !
Har inga förhoppningar, men som sagt...rör det sig alls är det värt lite jobb.....

[S 500 R]

Den kommer ju ha ett jäkla vrid i alla fall!!

Hoppas det !
Har inga förhoppningar, men som sagt...rör det sig alls är det värt lite jobb.....

Känns som topfarten kommer ju inte bli hög... men det ska bli kul att se!

[Dave]

Dags för en liten uppdatering !

Har yxat till och rengjort chassit till motorsågen så det passar som det ska nu.
Tänkte först att jag skulle gjort en montageplatta för motor och stödlager, men höjden räcker inte för detta.

Bytte bultarna till motorn och satte dit gängstänger istället. Dels för att utrymmet inte räcker för att bulta fast den på nåt annat sätt, och dels för att jag nu får justering i både höjd och tilt för enklare passning mot kopplingsklockan.

201003121154.jpg (65.5 KiB) Viewed 4284 times

Har svarvat den nya axeln och den förlängs 52mm ungefär.
Använde en insexbult M10 12.9 som axelmaterial.
Lagret som sitter i kopplingsklockan pressades ur och hålet blev 14mm.
Bultskallen svarvades ner så att den precis inte gick i hålet. Fattades ett par tiondelar och värmde klockan för att få dit den.
Den lär ju bli varm när man kör med bilen och eventuellt slår jag i ett stift för att låsa det hela, men vi får se.....

201003121156.jpg (46.02 KiB) Viewed 4284 times

[Dave]

Som ni ser på bilden med orginalklockan har utgående axel sexkantsfäste för drevet.
Jobbigt när man inte äger en delningsapparat !
När klockan var på plats mätte jag omkretsen och delade det på 6.
Märkte kanten på klockan med ett drag med bågfilen så jag enklare kunde se märkningen när den skulle fräsas.

Satte fast stålskalan med "supermagneter" på klockan och kunde då enklare rikta den horisontellt....

201003121158.jpg (66.34 KiB) Viewed 4279 times

Fasade av sidorna på det som skulle bli sexkantsfästet och det funkade faktiskt helt ok.
Riktigt amatörsmide, men det är ingen som ser ändå.....(vem är så korkad att dom tar närbilder på all skit dom gör och lägger ut på nätet ?)

201003121162.jpg (54.66 KiB) Viewed 4279 times

Raka mig, måla mig grön och kalla mig mögel !
Den passar !

201003121165.jpg (32.17 KiB) Viewed 4279 times

[Dave]

Och såhär ser det ut med drevet på plats !

201003121166.jpg (56.95 KiB) Viewed 4277 times

Nu ska stödlagret tillverkas, och diffarana vändas.
Måste fräsa ur bottenplattan för att kunna vända diffarna, men det blir en senare fråga.

Känner jag mig själv rätt, kommer första provkörningen att ske baklänges....

[waqr]

Grymt Carbon Dave (eller jag menar Rallyfinnen 2 ) Riktigt impad över hur ni löser alla problem som uppstår vid sådana här projekt.

[Dave]

Hade ju en idé om stötdämparna på min CF och kom på en annan lösning.....

En liten simpel dubbelverkande tryckluftskolv med en justerbar strypventil.
Då får man en justerbar luftdämpare.
Man justerar hur trögt det går att trycka ihop den, men den har fullt flöde när kolven går ut.

Kanske funkar ännu bättre med en olja med väldigt låg viskositet än med luft, men det är ju bara att testa.....

201003121153.jpg (54.08 KiB) Viewed 4270 times

Kan ju vara en idé att köpa gaffellänkar till nedre fästet istället för att hosta fram 3-400:- för nåt som ser likadant ut för 150:- och dessutom är i stål då.....

[Rallyfinnen]

Det verkar ju flyta på bra här! Ser lovande ut!
När du vänder diffarna så kanske du får gröpa ut bottenplattan lite så att dom inte skrapar i, men det lär du ju märka
Du verkar ju ha tillgång till rejäla maskiner, så det ska ju inte vara några problem.
Angående dämparna så tror jag du borde använda olja, luften komprimeras, så det blir mer som luftjädring utan dämpning (om inte kolven i sig går trögt och dämpar lite på så sätt).

Ska du ha något stödlager på axeln intill kopplingsklockan? Är rätt viktigt med centreringen där, och jag tror ett lager kan behövas, för antagligen så börjar det vobbla när kopplingen hugger om det inte är något som styr upp det i den änden.