Elddopet!
Idag blev det en nyttigt och hårt test inför cupstarten nästa helg.
Började som sagt med 20/54 och motorn drog det utan större problem, men temperaturen skenade fullständigt.
Fick backa ner till 18/56 för att landa på rätt sida om 160 grader.
En envist värdelös slang som skulle leda avgaserna ner under bilen tyckte att det var kul att konstant flyga åt fanders.
Detta gjorde att avgaserna blåste rakt på tanklocket och vidare in i luftfiltret.
Tillhörande ånglås var ett faktum.
Nu är det ett svetsat rör direkt på ljuddämparen istället.
Har lite bekymmer med gashäng på den, och behöver åtgärda detta innan tävlingen. Troligen en krokig spjällaxel.
BRP hjulen funkade fantastiskt bra på gräs, och ännu bättre i fuktigt grus!
Inget vidare slitage att se efter 3 tankar.
Det som ändå är störst skillnad mellan BRP och vanliga beadlock-däck är att det inte kränger en enda millimeter!
Ett MXT eller Trencher jassar ordentligt i sidled när det går fort, och det kränger ordentligt emellanåt.
BRP är konsekvent krängningsfria.
Det enda krängandet jag kunde provocera fram kommer från spel och glapp i hjulupphängningen självt.
Kopplingen är också ett helt kapitel för sig självt, men man inser nu hur mycket även fina teflonkopplingar slirar.
Snappern kändes krispig och fräsch under hela körningen utan minsta tendens att mattas eller överhettas.
Känner mig helnöjd såhär långt.
Ska justera stötdämparna lite bara.
