Dave's Losi 5ive-T 46cc

[KaptenMagnus]

Borde väl räcka med en sådan här om du borrar in en nippel innanför filtret.
http://m.verktygsboden.se/specialverkty ... uummaetare

[Dave]

Borde väl räcka med en sådan här om du borrar in en nippel innanför filtret.
http://m.verktygsboden.se/specialverkty ... uummaetare

Är inte säker på att den ens skulle röra sig.....handlar ju om väldigt små mätvärden här.
Kom precis på att jag har en trasig digital vakuum mätare liggande någonstans.
Var sjutton har jag lagt den tro.....

[KaptenMagnus]

Jag har ett ganska simpelt instrument för att mäta flödet när man synkar motorer med fler än en förgasare.

Principen är en lätt boll/kula i ett rör som är kopplat på inloppet av förgasaren.

Lägger du en frigolit kula i en genomskinlig slang bör du få ungefär samma princip. Och den bör reagera på mycket små under tryck. Glöm inte att sätta ett stop längst upp bara. Annars kanske du får skaffa en ny kula

[Rallyfinnen]

Undertrycket är väl sekundärt egentligen, du har ju en bänk att mäta effekten med, den är ju det primära!
Testa utan filter, sedan med olika varianter och välj det som stryper minst..

[Dave]

Skulle nog vilja veta hur olika filter beter sig, och framförallt hur mycket HPI filtret stryper med MCD snorkeln....

[Kronop]

Du kan göra detta enkelt och exakt mha en slang och en linjal på samma sätt som man mäter tryckfall genom ventilationssystem. Koppla in slangen i varje ände (eller ena änden fritt i luft) och se hur mycket du suger upp vätskan. Använder du vatten så är 1 mm diff 10Pa, skulle du vilja köra på olja istället så blir 1 mm 8Pa

Inkoppling före eller efter förgasare spelar ingen större roll eftersom du gör en jämförande mätning mellan olika filter.

Ska man vara jättenoga så krävs det att man håller koll på varvet på motorn också så att man kan göra mätningar vid samma varvtal och helst också gaspådrag men jag antar att du tänker kolla läget vid WOT.

Ju mindre diff mellan nivåerna i u:et i slangen desto mindre motstånd.

[Dave]

Nu har den gått 40-50 minuter och jag är väldigt förvånad över bränsleförbrukningen så långt....
Känns nästan som den går längre än en 290 på en tank!
Nu är ju merparten av tiden tomgång, men ändå...
Blev inget pysslande alls igår men hoppas på en sväng senare idag!

[Dave]

Nu så!
Med lite nålning och inkörning vaknade den till liv lite mer faktiskt!
Har bänkat den ikväll med filter och utan filter för att se skillnaden.
Hade inte förväntat mig några underverk, men jag blev väldigt bekymrad över att peaken ligger redan på 9000rpm....
Jag får nog bygga en kärra att dra efter Losin att ha andra halvan av pipan på.
Det märks tydligt vilken brutal botten den har nu när man kört den lite mer.
Varvar faktiskt lite mer än jag trodde den skulle göra också!

Tål att tilläggas att jag givetvis inte nålat den till vägs ände än, men det ger nog en bra fingervisning om hur det ser ut.

Röd: Utan Snorkel och filter, men med MCD stacken monterad
Blå: Enbart Snorkel utan filter
Grön: Filter och Snorkel

[Kronop]

Låter som den skulle sitta som en smäck i en Goped [WHITE SMILING FACE]

[Dave]

Låter som den skulle sitta som en smäck i en Goped [WHITE SMILING FACE]

Kanske det!

[Dave]

Dynon visar ju också väldigt tydligt hur mycket HPI filtret stryper.
Redan snorkeln förändrar ju en hel del.
Får väl ställa mig och svarva fram en adapter till DT1 filtret också och se hur det ser ut......
Oavsett hur man bär sig åt, kommer man att tappa mycket på snorkeln, och det som mer eller mindre är en av grundstenarna till att få plats med motorn, gör att hela projektet riskerar att stupa på startlinjen....

Jag tvivlar inte en sekund på att det går att plocka ur mycket mer effekt med rätt pipa och portning.
Kanske inte dubbelt, men uppåt 5hp borde gå att nå.

Läste lite om kompressionsförhållandet också.
Denna spis har 9.1
En 290 har 9.9 och en 320 9,7

[Mats B]

Detta kanske kan vara en ide att testa David

https://www.freeprawnracing.co.uk/fid-0 ... ive-t.html

[Dave]

Käck pryl!
Tyvärr är det ju filtret i sig som är det största problemet.
Får se hur DT1 filtret klarar sig innan jag bestämmer hur det blir.....
Som sagt, det är inte det man tror ska krångla som gör det.....

[Rallyfinnen]

Har du bänkat med någon originalburk på?
Testa utan burk isf, dels för att jag vet du älskar ljudet men också för att jag tror den kan påverka resultatet (dippen vid drygt 10k).
Har du nålat om förgasaren när du ändrat på snorkel/filter? Gör du inte det så blir det inte riktigt rättvisande resultat tycker jag.. man bör alltid nåla optimalt för dom förutsättningar som gäller, det gör man ju sedan i bilen också.
Min erfarenhet är att man får mer effekt ju större volym man har vid inloppet till förgasaren, även om det sitter en strypning 'på andra sidan volymen'.

Borde ju gå att klämma 5-6häst ur 46cc utan större problem! På med en vettig pipa och fila utblåset lite

[Dave]

Ja, motorn är bänkad med CY's plåtburk som den kommer med.
Och nålades lite mellan de olika insugsvarianterna.
Ska testa helt utan burk och filter också.
Tror också att burken påverkar hur kurvan ser ut och när jag körde ett svep kändes det som att det blev en puckel att ta sig förbi precis där kurvan dippar.

Inbillar mig också att 5-6hp inte är nån omöjlighet. Frågan är ju bara hur mycket portning cylindern tål innan den spricker.....