RS5 T10

[Rallyfinnen]

..jag har tänkt tanken mer än en gång...

Skulle vara en redig frekvensomriktare, stor fläkt, diverse luftaknaler, vindhastighetsmätare, kraftmätare, kanske rullar så man kan köra i tunneln, osv osv.. och så ett antal kvadrat golvyta förstås!

[Rallyfinnen]

Då var den dagen slut också.. Halva gick iofs åt att kolla på F1..
Dålig början i verkstan när jag märkte att färgen på fläktkåpan bara var att skrapa bort med nageln..
Man ska tydligen använda en 'etch-primer' på aluminium för att det ska fästa ordentligt. Nu har jag gjort ett nytt försök, hoppas det håller!

I övrigt har jag bänkat lite. Konstaterade att man inte kan använda vilka pipor man vill på en rs5:a utan att ta bort lite material där kröken går igenom alu-konsollen med snabbfästet för motorn.
Technokit-pipan får inte plats alls, pga min speciella koppling mellan krök och pipa. FG-kröken gick efter lite dremlande i hålet, och hurricane borde också gå efter modden. Jag siktar på att använda FG big power på bilen, dels pga att den ger mer vikt bakåt, man slipper avgaser och skit på sidan av bilen och får ut det i bak istället, och kanske lite bättre värme-mässigt också. Dessutom ger pipan bra botten, och skapligt toppvarv också.

jag började med att bänka med och utan lightscale-boxen, och det verkar faktiskt som den stryper lite mindre än dom boxar jag testat innan. När jag pysslade lite med pipan, och såg att det verkade vara en del sot.. och det visade sig vara sotigt som bara fan! Ändröret på pipan ut i dämparen hade en diameter på ca 8mm med sot, när sotet var borta var röret 10mm! Samma visa i dämparen också, alldeles igenbakad med sot! Tog ett antal timmar att få isär, göra rent och packa om dämparen. Detta är värt att tänka på, en strypning i diameter kan medföra stora skillnader i motortempen! Blev dessutom lite skönare ljud i pipan nu också
Naturligtvis körde jag ett svep efter jag rensat pipan, och gjorde om jämförelsen med och utan luftbox också.

Så här ser det ut:

-före och efter piprensning


-med och utan luftbox

[Rallyfinnen]

Idag var det dags att börja montera motorn i bilen efter allt körande i bänken. Kan ju bli körning på V8 nästa helg ifall vädret skulle råka bli bättre, så det börjar bli dags att få ihop bilen.

Inte så lätt skulle det visa sig! Fick karva en del för att få i motorn med hurricane-kröken som jag provat fram skulle funka bäst i bänken. När sedan motorn gick i, så kommer piporna så lågt att dom tar i karosspinnen.. Både hurricane och bigpower'n tar i. Har karvat lite i pinnen också, men det är ändå tight.
Får se hur jag löser det hela, kanske får jag ta den längre kröken från bigpower'n och kapa ner den i längd, har för mig att den är vinklad lite mer uppåt, så det kanske går fritt då.

Dessutom konstaterade jag att bigpower'n kommer i vägen en hel del.. både för mitt bakmonterade ack, och vid vänster stötdämparinfästning. Sånt man stör sig på när man ska jobba med bilen på banan sedan. Kanske blir att köra med hurricane iallafall..

[Rallyfinnen]

Då har man krånglat till det igen då.. Måste vara något fel man har att man inte kan bara sätta ihop och köra, utan måste krångla till det.

Slipade till flänsen på kröken lite




Målade alu-plåten (som var plast innan).




Så här fick jag slipa ur för att pipan skulle få plats



Fick flytta acken pga av pipan. Konstaterade att med denna placering blir det bra balans höger/vänster, och den sitter så långt bak som jag kunde få plats med den. Nu är viktfördelningen ca 60/40 bak/fram, måste vara mer baktung än innan, men jag vet tyvärr inte hur mycket pga bristande dokumentation. Höger vänster skiljer det inte många gram, och förr var det ca 200g mer på vänster sida. Borde ju vara bättre med denna viktfördelning..
Eftersom jag ändå skulle göra något att hänga acken i, så blev det lite mer special för att styra mer luft (igen), och kanske få lite ground-effect på köpet. Har stört mig på att kylluften från motorn, och säkert avgaserna ocksåå har värmt vänster bakdäck. Oftast kör man ju högervarv, så det är ju egentligen höger bak som skulle behöva den värmen.. Nu försöker jag styra varmluften innanför bakhjulet istället, och den bakhängda pipan släpper ut avgaserna i bak. Får se hur det funkar. Använde 1,5mm lexan som jag gjorde bitarna av. Eftersom det blev totalt fiasko när jag försökte forma med värme, så körde jag dom bara i vanlig plåtbockningsmaskin nu, och det funkade hur bra som helst!















Med allt monterat väger bilen lite över 9kg, med kaross blir det omkring 10kg, karossen väger nästan 1kg.

[S 500 R]

Redo för påsken nu då... om det gåår att köra då!

[Rallyfinnen]

Har inte provstartat eller gjort någon setup än, så det är lite pyssel kvar, men det ser ju inte så lovande ut med vädret till påsken heller.. Jag hinner väl riva bilen igen, och krångla till det ännu mer innan det blir någon körning

[S 500 R]

Hehehehe... säkert är det så! Men kan ju hoppas på vädret... vore ju kul att få känna lite på asfalten. Sen måste man ju börja någonstans.

[wrep]

60/40 är det med tom eller full tank? tror min Fg hade 59,5/40,5 och RS5:an hade 58/42 tror det var utan soppa

[Rallyfinnen]

Det var med tom tank, men det lär väl inte ändra mycket med full tank, den sitter ju ganska centrerat..?
Nu var jag ju inte nere på decimaler i min mätning, utan det är nog +/-1..

Får väl försöka rycka upp mig och göra en noggrannare mätning framöver

[wrep]

Jag tror du ligger rätt bra.. ska bli kul att höra vad du tycker sen.. om du känner skillnaden

[Rallyfinnen]

Ja, jag skulle vara förvånad om inte bilen känns annorlunda efter alla ändringar jag gjort.

Hoppas våren återvänder snart så man kan komma ut och testa!

[Rallyfinnen]

Nu har jag mätt upp viktfördelningen lite noggrannare, kommer inte upp i wrep's noggrannhet ändå gissar jag, men har gjort ett halvhjärtat försök iallafall

Jag mätte med kaross på, luftkanalen till fronten monterad, och tanken nästan full. Tankade fullt men torrgasade en stund innan vägningen, det är liksom så nära man kommer provkörning med dagens väder..
Nåja, till resultatet: 41/59 i viktfördelning och en totalvikt på 10,9kg! Optimalt bode den väl vara ca 10,5kg med full tank, visst är det 10kg med tom tank som är minimigränsen?
Dessutom sitter det slitna däck på, så med nya däck väger den väl ännu lite mer. Kommer nog upp i 11kg med full tank och nya däck.

Bild på tungviktaren:

[wrep]

Min Fg vägde också runt 11kg när vi va i Staffanstorp förra året. En tank soppa borde väga ungefär 0,5 kg så du ligger väl runt 10,5 då... optimalt är väl ca 400gr mindre däcken slits rätt mycket på en tävling också... polaren viktade sin posse så det skulle bli exakt men han va ca 30-50r för lätt sen när däcken va slut..

Jag tror förresten inte vi hade karosserna på när vi mätte viktfördelningen... Får höra med Manne om han kommer ihåg hur det var.

[Rallyfinnen]

Kanske r bra med lite margial så man inte blir diskad

Vägde Lautern nyss, och en var ännu lite tyngre och mer framtung..

[sx3]

Vi mätte utan kaross och tankvolymen var väl lite sisådär.. fanns en skvätt i i, men långt ifrån full tank!
Hur skall bilen vägas in? Tom tank + kaross och kassa hjul?
Dvs efter en finalomgång, eller är det innan omgången? med full tank och nya hjul?