Dave's Losi 5ive-T 46cc

Rallyfinnen · Post by **Rallyfinnen** » 03 Aug 2014, 19:02

Vinkelslip, slägga och svets löser det mesta

**Min Youtube-kanal** · Post by **Dave** » 03 Aug 2014, 19:36

Hehehe....
Var med en viss tvekan jag sågade sönder min nya fina motor.....

**Min Youtube-kanal** · Post by **Dave** » 03 Aug 2014, 19:39

Nu gick det att få dit till och med en 25t piniong.

**Min Youtube-kanal** · Post by **Dave** » 03 Aug 2014, 19:40

Har ju tänkt köra en 29t till att börja med och det funkar fint det också.

**Min Youtube-kanal** · Post by **Dave** » 03 Aug 2014, 19:43

Dessa dreven finns upp till 35t och jag har även ett 31t liggande om det nu skulle visa sig gå för lätt med 29t.

Nu ska det tillverkas en rörhylsa som ska täta fläktkåpan invändigt.

Man blir ju inget sugen på att provköra!!!!!

Lusse · Post by **Lusse** » 03 Aug 2014, 19:45

Det där ser ju jäkligt bra ut.

Bikerbuz · Post by **Bikerbuz** » 03 Aug 2014, 19:47

För detta projektet så väntar jag gärna på min motor ett tag. Mycket nyfiken på resultatet

Grymt fett å vackert

KaptenMagnus · Post by **KaptenMagnus** » 03 Aug 2014, 19:48

Dave wrote:Dessa dreven finns upp till 35t och jag har även ett 31t liggande om det nu skulle visa sig gå för lätt med 29t.

Nu ska det tillverkas en rörhylsa som ska täta fläktkåpan invändigt.

Man blir ju inget sugen på att provköra!!!!!

Attans jag som trodde du skulle nätmodda in drivaxeln

**Min Youtube-kanal** · Post by **Dave** » 03 Aug 2014, 19:53

Många har ju åsikter om MMR som på BZM 50cc motorerna valde att sätta stiftet till kolvringen i en öppen port i cylindern.

Vad CY pysslar med kan man bara spekulera i, men det ser uppenbarligen ut som att dom satt öppningen på kolvringen MITT i avgasporten!
Jag hoppas att dom av misstag satt kolven baklänges.
Det finns nämligen en likadan läpp i insuget som på vanliga Zen/CY som ska stödja öppningen på ringen!

Undrar hur länge den hade gått!!?!??!!

**Min Youtube-kanal** · Post by **Dave** » 03 Aug 2014, 20:00

Visst, ja....jag vägde ju motorn och jämförde med en standard 290 och GP460 väger nästan 1100g mer bara.
3030g komplett med dragstart, koppling och förgasare.

**Min Youtube-kanal** · Post by **Dave** » 03 Aug 2014, 20:30

Och en liten bild med karossen monterad....

Bikerbuz · Post by **Bikerbuz** » 03 Aug 2014, 20:32

Vådligt trångt för svanhalsen eller?

**Min Youtube-kanal** · Post by **Dave** » 03 Aug 2014, 20:51

Nej inte alls...på bilden sitter originalstacken monterad och den ska ju ersättas av MCD-varianten som totalt bygger 30mm från förgasaren.
Originalstacken är 25mm och det finns gott om utrymme emellan buren och svanhalsen.
Däremot kan man glömma att köra nåt vanligt Losifilter eller liknande utan att börja kapa.

Bikerbuz · Post by **Bikerbuz** » 03 Aug 2014, 20:59

Ahaa, det förklarar saken

Jag trodde din adapter skulle på utanpå

**Min Youtube-kanal** · Post by **Dave** » 03 Aug 2014, 21:34

Bikerbuz wrote:Ahaa, det förklarar saken Jag trodde din adapter skulle på utanpå

Ser nu att det var inte lätt att se på bilderna hur långt det var emellan stacken och buren, men det var nog drygt 15mm iallafall.

Scandinavian LS RC Bashboard

Dave's Losi 5ive-T 46cc

Re: Dave's Losi 5ive-T

Sponsor

Re: Sv: Dave's Losi 5ive-T

Re: Sv: Dave's Losi 5ive-T

Re: Sv: Dave's Losi 5ive-T

Re: Sv: Dave's Losi 5ive-T

Re: Dave's Losi 5ive-T

Re: Dave's Losi 5ive-T

Re: Dave's Losi 5ive-T

Re: Sv: Dave's Losi 5ive-T

Re: Sv: Dave's Losi 5ive-T

Re: Sv: Dave's Losi 5ive-T

Re: Dave's Losi 5ive-T

Re: Dave's Losi 5ive-T

Re: Dave's Losi 5ive-T

Re: Dave's Losi 5ive-T

Who is online