Scandinavian LS RC Bashboard

Tänkte lägga upp det senaste när det gäller reglerna för LS GT klassen 2010 här.

Informationen är i stort sett klippt och klistrad från Femtedelen.se

Det blir nya regler 2010.

Utskottet håller bäst på att avsluta en total omskrivning av hela regelboken. Det låter kanske dramatiskt men arbetet innebär inte att reglerna ändras utan att de stuvas om och får en ny layout. De tekniska och de generella som gäller enskilda klasser slås ihop till en komplett regelavsnitt för varje klass. Ska man köra GT behöver man från i år bara skriva ut ett regel avsnitt, där står allt som gäller GT klassen.

Utskottet håller tillsammans med Grenkontakten på med att slutförhandla med danskarna om de nordiska reglerna. Norge och Finland har aviserat att de följer de regler vi kommer att komma överens om. För LS och i synnerlighet för GT klassen är det mycket intressant att vi nu tar fram ett samnordiskt regelverk. Det borgar för stabilitet och utvecklingsmöjlighet och gynnar utbytet mellan våra länder.

De stora sakerna som diskuterats är:

* Chassin
* Karosser
* Motorer
* Differentialen
* Kopplingen
* Stötdämparfjädrar
* Däck


Man är i stort sett överens om dessa saker men det formella är kvar. Vilka regler som beslutas kommer att publiceras omgående efter beslutet.

Nya karosser

Alla tvådörrars karosser föreslås att vara tillåtna att använda i GT Cupen 2010. Dock inte de som är godkända på EFRA's lista för Touring.

Det finns en hel uppsjö av karosser att välja mellan. Då det även är godkänt att använda alternativa chassin kommer en varieté av olika varianter förhoppningsvis att vara stor.

Exempel på godkända karosser kommer att publiceras under vintern.

Säsongen kommer att bli mycket spännande med många nya förare.

Nya GT chassin

Till sommaren kommer det att vara flera chassin som är tillåtna att användas i GT cupen. Förutom FG Sportsline kommer även dessa vara godkända att använda.

HARM SR1 CUP

CARSON C5

Technokit’s Junior

Då detta är en standardklass är det reglerat vad som får användas.

Det man ska vara uppmärksam på är Motor, Diff och Koppling.

I stor sett gäller följande:

* De enda motorerna som är godkända är Zenhoa 230 och 240.
* Differentialen ska vara av standard typ utan låsning eller finesser. Den får inte vara oljefylld, endast fett för användas.
* Kopplingen ska vara tvåbackars standardkoppling, ej justerbar.

Mer utförliga regler kommer att publiceras under senvintern.

Hmm Liten varning utfärdad på denna länk i Tozze´s inlägg Technokit’s Junior
Den länken fick mitt antivirusprogram att börja jobba på högvarv & varnade för trojaner bl.a..

Klippte och klistrade direkt från Femtedelen.
Testade länken jag med och fick samma problem som Mats B.
Jag tar bort länkarna så får ni leta upp bilarna själva istället. Så minskar vi risken för spridning av en massa skit.

Det blir perfekt..

Har precis fått formatera hela hårddisken pga virus..inte alls roligt med all den information som försvinner...

bra tozze, kul att kunna se regler.
synd det inte finns 1/5 banor här uppe.

huSSe wrote:bra tozze, kul att kunna se regler.
synd det inte finns 1/5 banor här uppe.

Kanske dax att flytta söderut huSSe..???

blir nog skåne flytt fram över.

Upptäckte en jävligt dum regel som de har satt.
Och undrar lite hur i h*lvete kan man bestämma att det är bara 230 och 240 motorer som är godkända när tex CARSON C5 bilen bara säljs som RTR och enbart med Solo motorn som alternativ hos RC Car Online? Då måste ju den som köper Carson bilen byta motor och det blir ju inte billigt precis. Dvs att antagligen kommer ingen att köpa denna bil pga den extra kostnad detta medför.

Jag har sett en Carson på bana en gång och tror i och med det att ingen vill ha en sån heller. Svårt att säga men den gick inte bra helt enkelt.

J.A racing wrote:Jag har sett en Carson på bana en gång och tror i och med det att ingen vill ha en sån heller. Svårt att säga men den gick inte bra helt enkelt.

Det är kanske sant att den inte är så bra, jag vet inte själv pga att jag har aldrig sett någon Carson bil in action.
Men tror att den bilen säkert kan locka någon nybörjare pga att den kostar ca 500 euro RTR medan en FG Sportsline kostar ca 730 euro icke RTR. Men måste man sedan byta motor på Carsonen till en 230 eller 240 tillkommer en kostnad mellan 150-250 euro vilket definitivt kommer avskräcka folk från att köpa den billigare bilen.

Ja det låter ju lite skumt, kanske ändras så man kan få rätt motor från början.

Har fått lite mer kött på benen angående reglerna och det som jag skrev i första inlägget. Och dessa regler/förslag är bara vad som diskuterades på RB konferensen och inget är bestämt eller spikat ännu. Och det blir kanske fler chassin som kommer att bli godkända för GT Cupen.

Flera motorer med då kanske... med tankt på Carson bilarna.

Intressant läsning Tozze. Har alltid tyckt att onroad reglementet varit lite rörigt men nu börjar tom jag förstå

Nått nytt här då ?