Motor som dör efter kort stund?

[ers]

Hej,

En vän till mig har en standard 5B där motor startar och går jättefint på 2-4 drag för att efter 2-3min dö och inte vilja starta igen på ett bra tag.

Bränsle får den tror vi (blåsan är full) när den har dött och luft filtret är ok.

Vart börjar man felsöka? Grundställa förgasarn?

Tacksam för hjälp från alla 2-takts gurus [WHITE SMILING FACE]️

Mvh Anders

[Dave]

Eftersom den startar och går, vet vi att tändning och nålning är hyffsat ok.
En grundinställning är aldrig fel.
Testa om det hjälper!
Det som annars kan få den att dö sådär är antingen undertryck i tanken eller tjuvluft.
Testa att släppa på tanklocket lite nästa gång och se om det påverkar nåt.
Nästa steg blir att kolla om cylindern sitter fast som den ska.
Är det tvåbultat kan den både skjuta packningar och släppa cylinderfotsskruvarna.

[ers]

Tror det är fyrbult, är en vanlig cy 26cc

[Dave]

Standard CY brukar vara 2-bultade....såvida det inte är en 27,2cc?

[ers]

Ahhh, jag framför detta. Tack! Återkommer med uppdatering.

Kan det vara så att den är för snålt ställd så att den går för varmt och dör?

[Smurfen]

Tycker detta är intressant.
Min har börjat just med detta nu.
Hur är det med skillnad mellan originalmaskiner och obrmaskiner?
Tänkte kolv och packningar och liknande.

[Dave]

Om motorerna börjar tjuvdö kan det vara utslitna spjällaxlar på förgasaren, igensatt luftfilter, nålar som ändrat läge på förgasaren, eller undertryck i tanken.
Finns ju givetvis en massa andra anledningar eller problem som kan uppstå, men då behöver man nästan se och höra motorn.
Tjuvluft på grund av blåst cylinderfotspackning kan också bete sig skumt.

Skillnaden på OBR eller andra fabrikstrimmade motorer och standardmaskiner är inte så stor gällande packningar och kolvar.
Det handlar mer om bearbetningen och finjustering i portningen.

Motorer som går för snålt blir väldigt varma, men stannar dom på grund av det, brukar dom nypa och extremt svåra att få igång igen.

[Max Bark]

Jag har fått samma problem på min 23a med walbro 668. Det började med att den dog eller boggade när man gett fullt och slår av....... En kompis som är den mest tvåtaktskunnige personen jag känner frågade om det var membranförgasare och det är det ju.. Han sa att Det sitter ett väldigt litet ventilationshål på den vita plattan för att membranet ska fungera och det kan komma in damm den vägen. Rev fuggen idag och mycket riktigt, membranet var så fullt av damm att det inte kunde röra sig fritt plus att ventilationshålet var igensatt. Allt rengjort och funkar nu perfekt...

[Bjuggen]

Hade liknande problem på en 2 bult 26a för några år sen.. Visade sig att jag dragit insuget för hårt.. Gick fint när motorn var kall men ju varmare den blev desto mer deformerat blev det till slut drog den så mycket tjuvluft att den stannade.. Så fort den svalnat gick den starta igen. Köpte mig ett aluinsug så var bekymret borta..

[Smurfen]

jag har testat annan förgasare.
bytt tank.
nålat.
inget hjälper. även kollat med startgas runt skarvar.
inget tycks hjälpa.
problemet kommer efter en liten stund och oftast efter att man dragit lite högre i registret.
tänkte renovera under vintern men har ett jippo den 25:e jag vill vara med på.

[Bjuggen]

Stift, Spole, kanske en killswitch som jävlas??

[Lusse]

Kolla runt cylinder foten det kan vara en spricka där.Det är ganska så vanligt att det spricker vid nån av bultarna på två bultade cylindrar.

[Dave]

Ja, det låter lite skumt....
Om du har testat en annan förgasare och problemet kvarstår, kan man ju åtminstone utesluta den.
Jag skulle nog kolla packningarna och isolatorn till förgasaren först.
Om det inte hjälper, får man gå vidare med cylinderfotspackning eller vevhuspackning och packboxar på veven....
Nånstans läcker det nog, om den inte har värmenypt tidigare och går tills den blir varm....

[Smurfen]

Kan tillägga att det blir tomt i blåsan.

Får ta och plocka bort cylindern och inspektera tror jag.
Skaffa ett kitt med nya packningar.
Har inte gått speciellt mycket maskinen om jag förstått det rätt.
Och den har inte gått snålt för mig tidigare och gått utan problem förr.

[Dave]

Då är vi ju nåt på spåret!
Om blåsan blir tom klarar inte membranet i förgasaren att pumpa fram tillräckligt med soppa.
Det kan ha en massa orsaker, men eftersom problemet var kvar även med en annan förgasare skulle jag säga att ditt bekymmer har med bränsleledningarna eller tanken att göra.
Om förgasaren hade suttit lite snett eller att packningen täckt för pulskanalen hade den troligtvis inte gått alls.