Scandinavian LS RC Bashboard

Dave wrote:Demo där 1 servo är urkopplat bara för att visa hur mycket fel servoarmarna kan stå utan att dom motverkar varandra.

Du får sälja dina ideer till dom så de blir option delar

Skickat från min SM-G975F via Tapatalk

n30 wrote: ↑

31 Mar 2020, 08:51

Du får sälja dina ideer till dom så de blir option delar

Nja, finns ingen anledning att lägga tid på sånt som ändå klonas om 6 månader.
Det är bara kul om det fungerar!

Verkar som att alla förgasare man hittar har borttagna chokespjäll.
Jag köpte delarna till att återmontera detta då jag misstänker att den blir lite lättare att få igång då.
Fick svarva upp stacken 3mm för att spjället skulle gå att öppna sen bara...

Förgasare till den där antar jag man hittar i crossvärlden? Kör inte knattecrossar o sånt med choke?

Skickat från min SM-G960F via Tapatalk

Finns gott om varianter i gokart världen med.
Fördelen med Tillotson förgasarna på Raket 85 är att den har samma hålbild som en vanlig 668 eller 990 men med större hål.

Blivit lite mer pill åt rätt håll nu...
Fixat kablarna, flyttat dödarknappen, flyttat tanken, tillverkat ett stag till bromsservot, och byggt klart dragstarten!
Nu ska det svetsas en stinger på på pipan och sen går det att rycka i snöret!

För er som bygger och hittar på lösningar utanför boxen, känns nog känslan igen när man vet hur man vill ha det men inte hittar rätt delar!
Visste med 1000% säkerhet exakt var röret jag skulle har till stingern fanns.
Givetvis har Murphy gömt det!
Halvt frustrerad hittade jag istället ett par lödböjar i koppar, och tänkte (som den idiot man är), "-Ja, jag kan ju testa att löda ihop stålpipan med koppardelarna!"
Nu fick jag äntligen nytta av lödtennet jag köpte för 5 år sedan som var just till detta.
Tur att man är hyfsat senil så jag inte minns vem knallen var som jag handlade av, för efter 2h var jag fullt beredd att åka och köra ner resterna i halsen på honom...
Till slut gick jag i en cirkel på stället och släpade fram TIG svetsen istället för gasolen.
Hade ingen värme som räckte till hårdlödning, men tillsats för det, så jag TIG'ade ihop delarna med silverlod.
Varför gjorde jag inte det från början!
Nåja...
Väl ihop passade det helt ok!
Bara lite färg på den så var den klar.
Fram med sprayburken och skaka.
Såklart hade munstycket satt igen sig!
Måste slarvat när jag använde den sist... för 5 år sen...
Eftersom jag hade bestämt att pipan skulle målas med den färgen ryckte jag bara av munstycket och skulle sno ett från en annan burk.
Hade säkert gått alldeles utmärkt om den inte haft en helt egen modell...
"-HAHA!"
Tryckluft kan funka!
La ventilen på golvet och tryckte in spetsen på blåsmunstycket i hålet.
"POFF" sa det, och så flög hela insatsen i ventilen ur istället.
Vart har jag ingen aning om.
Började känna muskelryckningar i ena ögat....

Efter en alldeles för lång stund blev den iallafall målad. Lite.

Dags att bygga dragstart!
En stund i rundmatningsbordet till fräsen och vips hade man adapterplattan som förenar en ATV dragstart till en CF 500cc och en kopplingshållare till en kines-goped.
Som fisken i handsken!
Kapade ur kopplingsklockan med vinkelslip för att ge dragstartens greppklo något att fånga.
Trots Frankenstein-varning på den så funkar den klockrent.
Så länge man drar åt alla skruvar.
Innan man testar på bilen.
Vilket jag inte gjorde.
Och då får man börja med att reparera när skiten flyger i bitar!

Med lite grövre bränsleförbrukning går det åt lite grövre slangar.
Hade inget transparent liggande, och valde att montera ett filter så man ser om det går fram soppa som det ska.
Verkar vara lite si och så med det.

Så var det då äntligen dags att få svaret på om alla timmar gett resultat.
"Lite" tyngre nu än när den släpades in i verkstan i vintras...
Riggade den på en låda utan hjul på för att se hur det lirade.
Dit med dragstarten och drog sakta för att känna hur den greppade. Det gick TUUUNGT att dra runt den!
Visste redan från början att det skulle bli en utmaning att dra igång 85cc utan kompressionsreducering, men det kändes nästan omöjligt till en början.
Helt tom på bränsle hade jag ett rejält träningspass innan den hostade till.
Och vips smattrade den igång!
Heeeeelt underbar känsla!
Gasservot funkade som det skulle, nålade lite och sen var det dags för provtur!
Visste redan innan att kopplingen skulle få det rejält kämpigt med så mycket effekt på låga varv.
Smög iväg uppför garageuppfarten och gillade gasresponsen direkt!
Så fort jag gasade till lyfte den som enda Raminator hittills på höger framhjul istället för alla andra som lyfter vänster.
Hela drivlinan roterar ju baklänges på min.

När nålningen började falla på plats visade den vad den orkar göra, med exakt det jag ville!
Under första testet märktes det tydligt att chassit är tyngre nu, men det kändes riktigt bra!
Galet nöjd såhär långt!

Och en liten film på spektaklet!

galet bygge! HEEELT galet

n30 wrote: ↑

13 Apr 2020, 09:29

galet bygge! HEEELT galet

Tackar!

Det blev en 'glad påsk' ?
Den går ju tyst o diskret.. man kunde nästan tro det är Malte som är i farten!
Undrar om du inte kunde testa ställa kopplingen på lite lägre varvtal?

Ja det var svårt att hålla tillbaka ett brett leende när man såg hur den betedde sig.
Sitter ingen justerbar koppling på den tyvärr, utan en standard GP460.
Känns spontant som det definitivt finns botten nog att greppa tidigare än den gör, men ska köra lite mer med den innan jag börjar fippla med sånt.

Provkörde för första gången grus idag och det blev en helt annan bil när det tilläts slira lite.
Märktes hur tydligt som helst att den verkligen ville mer.
Som tur var filmade jag tydligen innan körningen, och efter körningen då jag lyckats glömma om kameran var på eller av...