MCD MT Evo2 :)

[Rallyfinnen]

Ok....får testa det.....
Men var anger man cylindervolym osv ???

Ska ta mig till ett second-hand i helgen och ragga rostfri köksutrustning att slakta ner till nåt lämpligt pip-bygge.....
Typ tekannor, kaffepannor, perkulatorer, trattar....osv....
Undrar om det finns nåt skrotupplag för blåsinstrument i vårt avlånga land....där borde man ju kunna hitta trevliga delar.....

Har bara 1mm rostfritt liggande och det var ett lidande att göra en ljuddämpare till en Stiga Villa av den en gång i tiden, så nu får det bli tunnare material som test......

Cylindervolymen spelar ingen roll för programmet. Pipan är ju bara en resonanskammare, och stäms av enligt hur du vill ha karaktären på motorn. För att göra det enkelt så skulle jag lägga avstämda varvtalet omkring 10k och köra alla andra inställningar för cross (brett register).
Tänkte du smida till en pipa i rostfritt??

[Dave]

Ja, det blir nog rostfritt om jag bygger nåt.....

Har tänkt mig en pipa på 30cm max, men det lär nog bli ett antal test innan man får den som man vill.....och dessutom ska det ju till en ljuddämpare också......

[Rallyfinnen]

På 30cm kommer pipan att vara avstämd för extremt höga varv.. inget jag skulle rekommendera!
Du kommer antagligen inte att vinna mycket på att montera en sådan pipa. Du behöver nog komma upp i 50-60cm skulle jag tro.

[Dave]

Oj, ja jag har ju som sagt inte kollat mer på programmet, men trodde att man kunde kompensera längden med en grövre dimension.....
Hydroformning känns ju väldigt avancerat, men hur f-n ska man få till en vettigt lång pipa utan 180 graders böj......

Hur lång blev din modifierade FS pipa ?
Vad är den i diameter ? 35-40mm ?

[Rallyfinnen]

Längden är det som bestämmer varvtalet, så det är svårt att 'pruta' på den
180 grader gör inget, men generellt är det bättre med böjar på grova delen av pipan än på klena.
Kommer inte ihåg exakt längd på min pipa, men den är nog omkring 50cm tror jag, men den är avstämd för rätt högt varvtal, 13-14k någonstans.. du ska nog ha lite lägre vartvtal på den motorn.
Diametern är omkring 8cm. Du behöver mäta arean på avgasporten, den påverkar diametern på pipan. Samma med 'bmep', dvs ska du ha hög effekt så ska det vara en grövre pipa.
Brorsan testade lite hydroformning, men det var tydligen inte så lätt..

Läs på lite om pipor så får du lite känsla för hur det hänger ihop.

Här finns intressanta articklar om 2-takt:
http://edj.net/2stroke/jennings/" onclick="window.open(this.href);return false;

[Dave]

Har väl inte hänt så mycket mer än att jag efter MYCKET letande hittade en större kopplingsklocka med rätt lagerdiameter.....tyvärr var klockan lite för stor, men det får jag lösa med en ipressad svarvad ring.

Väntar fortfarande på servon från HongKong, men tålamod är en dygd säger man ju.....

Nu när jag fått paketet med 2 par nya dämpare från Conrad ska jag testa att montera de långa dämparna runtom på MT´n.

Våren närmar ju sig med stormsteg och grusgroparna bara väntar på att bli lemlästade

[Dave]

Dags för en update.....

Har kört en del med MT´n nu och den är riktigt kul att fräsa omkring med.
Går precis lagom fort till den obefintliga väghållningen

Får dock ingen ordning på förgasaren.....den går som den ska tills den blir varm, och då slutar den svara på gas från tomgång.
Håller jag varvet uppe på den går den som den ska......
Funderar på om jag kan ha en spricka i förgasaren som visar sig först när motorn är varm......
Trodde först att det berodde på undertryck i tanken, men så verkar inte vara fallet......

Lånade med mig värmekameran från jobbet över helgen, ska "skjuta" lite på den när den fått gå en stund.

[Dave]

Senaste körningen slutade med att hjulupphängningen flög isär VB....
Övre länkarmens axel hade lirkat sig ur och hela kraften hamnade på stötdämparen.
Givetvis gick kolvstången av precis jämns med den nedre gaffellänken !

En snabb operation med borrmaskinen och en skruvurdragare även kallad "gresapeck" eller grispitt om ni så önkar löste problemet och jag kunde gänga ur den avbrutna delen.

Efter en stunds letande hittade jag ett 6mm axelstål som skulle funka.....
Svarvade ner ändarna och gängade om.

201005021513.jpg (31.07 KiB) Viewed 4071 times

Hittade ju inte den gamla sprinten igen, så det var till att göra en ny sån också, men denna försågs med saxpinnar istället för spårryttare.

Gillar inte spårryttare....alls....

[Dave]

Ett mycket mer irriterande problem har uppstått i den bakre "gummi-diffen" för er som minns den tidigare i tråden....

Med mina testrepor på asfalt verkar det som att den inte tål vridmomentet från motorsågsmotorn. Den driver inte längre HB och är väldigt svår att kontrollera vid acceleration.
Känns som gummimassan slitits isär och HB snurrar fritt.

Accelerationen nu med justerad förgasare blir att den precis vill lyfta framhjulen när man drar iväg, så det är klart att nåt tar stryk.....

Detta gör ju också att den drar som en TOK åt höger när man ger full gas.....

Blir till att riva isär den, men vet inte var jag ska köpa reservgummi till den bakre diffen.....nån som vet vart man köper MCD prylar ?

[S 500 R]

MCD prylar köper du hos SwedRC!

[Dave]

Tackar för det tipset !

Vill ju gärna ha ihop den till Vimmerby.....

[S 500 R]

Tackar för det tipset !

Vill ju gärna ha ihop den till Vimmerby.....

Ja, det vore kul att se denna live!

[Dave]

He he he......nja, ha inte för stora förhoppningar bara !
Är ju knappast snabb, men den funkar

[Dave]

Filmade en testkörning utan kaross......synd att man är så rädd om den
Den andra bilen på filmen är en Carbon Fighter 4wd.

[youtube][/youtube]

[S 500 R]

Du har ju fått lite fart på den ju!