RS5 T13

[Rallyfinnen]

Glömde telefonen hemma igår, men idag blev det ett par bilder på karossen.
Klistrade en massa dekaler igår, så nu är det väl bara att kapa ur lite rutor så är den klar.





Har dessutom haft lite krångel med ena styrservot. Det började yla ur det i Staffanstorp, men jag chansade och körde på.
Kontaktade säljaren i Danmark i måndags, men han verkade inte intresserad av någon typ av garanti, han svarade inte efter jag skickat mail med film på eländet. Idag plockade jag isär och konstaterade att det var ena lagret i motorn som gick torrt. På med lite olja så var det som nytt! Fettade även in oringar och kabelgenomföring när jag satte ihop det och satte på en oring på servoaxeln för att skydda mot fukt. Sedan gjorde jag samma procedur på det andra styrservot i förebyggande syfte.
Oringar åkte även på axlarna för gas/broms-servona.

[Malte]

Snygg kaross! Kopplingen till Zenoah är ju tydlig med!

[Dave]

[J.A racing]

Stiligt är det en Killiam kaross?

[Rallyfinnen]

Tackar! Zenoah=Husqvarna Kör även med Motul 2-taktsolja, så jag tyckte den var lämplig också.

Japp, det är en Killiam, så FG-dekalerna passade sådär.. blev lite fix o trix för att få dit dom.

Nu är ju frågan när man ska våga använda den.. förra årets kaross 'funkar' ju än..

[Rallyfinnen]

Har grejat med lite av varje med denna, bland annat gått över setupen. Märkte även att det var lite glapp i kullederna vid främre krängaren, och eftersom jag är lite känslig för det, så bytte jag kullederna där. Är osäker på ved det beror på, om rs5 har sämre kvalitet på dom än FG. Nu var det rs5-leder som åkte i igen, för det var sådana jag råkade ha. Glappar dom upp sig också, så får jag testa med FG eller SKF som nästa.

Har gjort lite åtgärder för att förhindra ånglås också. Satte på ett längre Lauter-insug, kapade upp dom två sidorutor jag hade kvar, och satte lite alu-folie på insidan om kåpan. Tanken är att minska värmestrålningen från motorn mot förgasaren.


Jag hade gjort ett försök med original insug som jag fräst ur lite för större brickor på cylinderskruvarna. Hade hoppats det skulle göra att dom inte deformeras och börjar läcka, men icke..

Håller på grejar lite med motorn med RCMK-vevhus och extern tändning, tanken är att få den monterad i bilen för lite provkörning i Lidköping på Onsdag. Den ger bra botten och normal topp, så jag velar lite om jag ska porta lite till eller inte... tror stor del av det bottendraget kommer sliras bort av kopplingen. Den kan tom bli lite väl hetsig när man går på gas med låg svängmassa och bra botten.
Testade montera en av mina egensvarvade toppar på den också, för jag hade ganska höga temperaturer vid stiftet med dom lösa förbränningsrummen, tror det beror på överledningen av värme mellan förbränningsrum och topp/kylfläns. Tempen blev bra mycket lägre med min topp som är svarvad i ett stycke. Kan delvis bero på att jag kan styra luften bättre runt min topp som är mindre också.

[Rallyfinnen]

Såja, då var motorn monterad!







Blev ingen portning, tänkte jag får testa som den är först. Lättare att porta mer sedan, än att ångra sig när man tagit för mycket..
Fick däremot plocka av toppen och plana den. Ena gängan i vevhuset på den andra motorn jag hade den på var rensad, och då hade den tydligen slagit sig så den tätade inte riktigt när jag monterade den på denna motor.
Passade på att justera förbränningsrummet lite också, tyckte kompressionen var lite hög med full dome på kolven. Desssutom fick jag en skarp kant mellan squish-arean och förbränningsrummet, och det har jag nyligen läst mig till att det är fördelaktigt.

Spolen blev lite provisoriskt monterad, är lite nervös över att den sitter så nära acken, har man otur så ger det kanske radiostörningar..

[Rallyfinnen]

En liten sammanställning på helgen är väl på sin plats!
Bytte till Lightscale burken pfa läckage vid flänsen på svanhalsen, och det kändes dessutom säkrare att köra med plast ifall man hade hamnat på taket.
Bilen har funkat bra, och jag fick till inställningarna skapligt efter lite bekymmer i början på kvalen.
Körde på PMT H05 hela helgen. Började med V2 fram och gamla varianten bak, och körde semin med den gamla varianten runtom.
Inga stora krasher odyl, utan saker o ting rullade på skapligt bra. Det var bara upp till föraren helt enkelt..
Karossen har däremot redan börjat släppa färg pga dåliga beslut angående färgval.. dumhet kostar!

Slutade på 14:e plats, och hade bra fighter med wrep i semifinalen.

Här kommer film från semin för den som orkar titta i 30min..
Del1
[youtube][/youtube]
Del2
[youtube][/youtube]

Borde ha kollat mer på Fenberg&Co:s spårval innan man körde, hade kanske fått till rätt spår något varv då iallafall.

[Rallyfinnen]

Hade lite ideer på vad jag ville testa, så nu har det blivit 7000-olja bak (8000 original) och hårdare fjädrar i kopplingen.

Får se när det blir tillfälle att testa nästa gång.

[sx3]

Så trög olja?

Jag kör 7000 fram och 4000 bak

[Rallyfinnen]

Ja, det är många hål i kolvarna, så tjock olja behövs.

[sx3]

Ska du inte vara med på skarpnäck nästa helg?

[wrep]

Ska du inte vara med på skarpnäck nästa helg?

+1

[Rallyfinnen]

Jo, har anmält mig nu.

[sx3]

Bra där, då är väl nästan hela RS5-maffian anmäld