RS5 T10

[Rallyfinnen]

Blev mycket körning på V8 idag. Inga problem med hög tomgång idag fast det var varmt. Körde både med miljösoppa och gammal hederlig bensin. Blåsan tömdes mer eller mindre varje gång jag körde på alkylat-soppa, men inte med bensin, men det kan ha varit lite varmare när jag körde på den också.

Bilen funkade utan bekymmer i övrigt, men idag var Christian snabbare. Så länge vi körde på gamla däck så var det jämnt, men när han satte på nya C-däck så hängde jag inte med. På slutet satte jag på en uppsättning nya D, men det funkade inte heller riktigt, dom kom nog inte upp i riktigt rätt temp, så när jag försökte pressa lite extra så 'blistrade' vänster fram och bak. Hade en del bekymmer med överstyrning i dosen efter rakan och lite understyrt i dom långsamma kurvorna.

Får se om det blir en resa till imorgon, och försöka reda ut setupen lite.

[Rallyfinnen]

Har kört som fan med denna i fyra dagar nu (tisdag i Thn, Ons-fre i Gbg), har nog bränt ca 10L soppa, så det har blivit några mil!

Bilen har hittat tillbaka till sitt gamla jag, och inget har gått sönder (men så har jag inte satt den i staketet nu heller.. )
Igår började diffen kärva och bete sig konstigt, så jag plockade isär och konstaterade att jag hade för lite olja i den, och det verkar som ATF-oljan hade gjort så att lamellen högg vid ingrepp, det var som den var klibbig på ytan på något sätt. Eller så var det att AF:en har gått varm på något sätt för att jag hade för lite i.
Ingen skada skedd, så jag gjorde rent lite, och satte ihop den med LSD-olja denna gång. Huggandet är borta, och diffbromsen verkar funka, även om den känns lite snällare nu än med ATF, men det kan nog vara en fördel tror jag..
LSD-oljan är tjockare än ATF:en, så diffen är aningen 'seg' nu, antar det försvinner när oljan blir varm.

Hade ett bromsok som inte ville gå tillbaka helt ibland också, så jag hade ur kolven och gjorde rent, så nu löper den fint igen.

Det var nära att jag beställde en ny rs5:a igår, nu när Euron är billig och allt, men sansade mig och 'tröst-köpte' en Samba 7 istället. Skickades i fredags, så nästa helg ska den nog testas lite

Har vägt bilen i senaste utförande också och fick följande:

10,44kg och 42/58 i viktfördelning.

Detta med slitna däck, tom tank och karossen på.

Ser ut så här:

[Rallyfinnen]

Blev lite svarvat idag




Svänghjulen är nersvarvade 3-4mm i diameter, och lite putsade i övrigt, tog bla bort lite på insidan av vingarna.
Cylindern är deckad ca 0,4mm och kanten i förbränningsrummet borttagen, och kolven avsvarvad lite på toppen plus ett litet 'oljespår' som är väldigt ytligt, ca 1/10mm djupt. Vet inte om det gör nytta eller skada, var bara så inne i svarvandet så det bara blev ett spår när jag ändå höll på
Har balanserat svänghjulen ikväll, så nu är dom klara att testa... om man vågar

Plockade av cylindern på nya reservmotorn (Zen 240)också, så den ska nog deckas och 'kant-fixas' imorgon. Mätte squishen på den och konstaterade att den var 1mm.. nästan lika dåligt som FS-motorerna!

[wrep]

Jag tog 0,6mm på min 240 om jag kommer ihåg rätt.

[Rallyfinnen]

Testade ett av dom svarvade kinasvänghjulen på nya 240:n idag, och det höll ihop och den gick ovanligt vibrationsfritt, så balanseringen var lyckad!


Så kom det ett paket med en sådan här idag



Har bänkat lite, och den är väldigt lik Big-Powern (som jag kör med den kortare hurricane-kröken).
En aning mera botten, och en aning mer topp jämfört med big-powern, men det är ytterst marginellt.
Hade man kört standard krök på bigpowern, så hade nog den haft mer botten, men tappat mer på topp.

Har försökt mäta den lite, men fick gissa lite på baffeln med hjälp av ståltråd in genom ändröret odyl..
Får kolla lite på på det senare, den kanske är väldigt lika i mått också..

[Rallyfinnen]

Här kommer lite bilder på kvällens projekt:







Lagren var inte helt friska på mellanaxeln, så jag tänkte experimentera lite.. Alu-hylsan jag hade gjort hade gett med sig så att lagren hade hamnat i spänn. Ville testa med stålaxel för att slippa limma axeln i lagren, den slits inte ner på lång tid fast man har lite axialspel/rörelse i den. Nackdelen med alu-axeln är att den inte får ligga löst i lagren, då käkar det upp axeln.

Hade tänkt montera lauter axel (ihålig och lätt) och hex, men axeln var för kort, så jag fick göra en egen variant.
Skulle helst ha haft en alu-pinne presspassad i båda ändar så man kunnat dra åt låsskruvarna ordentligt, men nu fick jag lägga locktite på hex och pinjong och dra låsskruvarna lite lagom. Får se hur det håller ihop..

Motor och pipa monterade:





Pipan passade bra, enda problemet är att komma åt fjädrarna dom håller ihop pipa och krök.. lyckades med 2 av 4 fjädrar.

[Rallyfinnen]

Har tittat över bilen lite idag, och konstaterade att stål/mässing-lederna i fram redan är glappa, så dom är inget att rekommendera på ställen med hög belastning iallafall..


Nu har jag den på laddning och jag är körsugen, funderar på Lidköping eller Gbg i helgen.

[J.A racing]

Jag körde med Tools Momentum leder på min Evo, de var bra ock någe billigare också.

[Rallyfinnen]

Jag har FG-leder också, ville mer testa hur dessa funkade.

[Rallyfinnen]

Såja, då var dom riktiga kullederna monterade och ordningen återställd
Jag rekommenderar alltså inte stål/mässingsvarianten på ställen med axiell belastning (tex vid kul-krängare).

Var på kvalitets-försäljaren Hobbex idag också, och köpte ett par 7,2V 1600mAh ackar. Jag har kört med 5celler/6v innan, men den acken verkar en cell ha blivit dålig på. Eftersom alla radiogrejer är gjorda för 7,4V så tänkte jag att jag skulle köra med 6 celler NiMH. Blev märkbart mer fart på servona när jag testade med denna, så det var billig trimmning

Körde med Samba7:an igår, och den verkar ge lite bättre tryck ut ur böjarna, men samtidigt känns den lite svårdoserad vid dåligt grepp(kalla däck), så den kan vara lite jobbigare att köra i regn.
Har bara harvat runt på gamla skitdäck nu, så får bli ett gäng nya puckar handlade av Roger i Örkelljunga!

Någon som testat dom nya GRP än? Synpunkter?

[sx3]

Zulle körde dom i Kodal, han märker skillnad.. fast han kunde inte avgöra om det var positivt eller negativt..

[Rallyfinnen]

Hehe, har dom bara ändrat för sakens skull utan att det gör någon skillnad?
Skulle kanske vara att köra dom gamla och nya samtidigt fram/bak och känna hur dom beter sig över en viss distans, dvs hur balansen i bilen ändrar osv. på en bana & setup man kan?

[wrep]

Flera av Norrmännen körde de nya, men jag vet inte vad skillanden var som sagt.. det blandades friskt med nya i bak gamla i fram även nya bak och pmt fram ...

Nån sade att de hört ryktesvägen att storfräsarna inte var nöjda med de nya däcken på EM... PMT:s nya gick tydligen bättre där.

[Rallyfinnen]

Däck är ett knepigt kapitel, funkar olika för olika förhållanden, körstilar osv..

Har grejat lite smått idag också. Gjorde en ny batteri-infästning, så nu är det slut med mina ground-effect-experiment, iallafall för tillfället.
Började fundera på detta med max-spänning.. vad är det för max-spänning på ett 2-cellers lipo? Det ligger ju nu på ca 8V med 6 nyladdade NiMh, är det betydligt lägre med fulladdat lipo så blir jag lite nervös för att bränna servon som det är nu..märkspänningen är väl 7,4V, men det borde ju finnas marginal på det tycker jag..

Bilder

[Rayo]

8.4v står det på laddaren när mina lipon är fulladdade.