Scandinavian LS RC Bashboard

Jag testade min sportsline idag,men nått stämmde inte.vid hård acceleration(speciellt på låga varv) bilen kändes lite slö och sen PANG..jag mistänker att diffen är för fritt..jag har den option diff med den aluminium case som kommer färdig fylld med fett.frågan är: bilken fett ska man använda för maximal lock på båda 2 bakhjulen??

Tack på förhand

Får du upp varvtalet samtidigt som den går slött, eller kommer varvtalet vid PANG?
Tänkte om det är kopplingen som är lite för mjuk!

sx3 wrote:Får du upp varvtalet samtidigt som den går slött, eller kommer varvtalet vid PANG?
Tänkte om det är kopplingen som är lite för mjuk!

jag hade också tänkt på kopplingen men jag vet inte..exakt! den första som du skrev!jag får upp varvtalet men samtidigt bilen behöver lite tid att reagerar..

koppling eller diff??

Låter som koppling. Använd den röda fjädern....

oops..jag trodde att det var diffen

frågan är nu: vart hiittar man en sånt röd fjäder??
frågan nummer 2. jag har redan börjat med diffen.jag vill ändå använda lite fräschare och tjokare fett.men hur fan tar man isär diffen? dreven är borta men själva diff huset(är 2 delar antar jag) sitter ihop som ett berg!

ps: tackar så otroligt mycket S 500 R

Kopplingsfjäder kan du köpa från hobbygården.
Har du fått ut dreven ur diffen så har du väl delat den så mycket det går?

Den fjädern finns nog hos alla firmorna. Det är många som använder den i offroad med.

Så lite så...

tack alla!

nu är diffen isär.tips för fett tex som biltema som gör diffen lite hårdare?

är den röda fjädern godkänd för gt klassen?

Helt okey att köra med den röda fjädern.

Det är inte godkänt i GT att manipulera diffen för mer låsning. Det enda som är godkänt är vanligt fett.

På tal om fett i diffen, vilken sort ska man ha i den? Inte för en FG Sportsline specifikt då utan i allmänhet, antar att det gäller samma för alla bilar?