RS5 T10

[Rallyfinnen]

Jag har kört den på max hårdhet hittills, så den är nog hårdare än 5mm krängaren på max som dom rekommenderar från fabrik.
Dessutom kör jag inte 'traktorvinklar' i fram, och jag tycker det verkar funka bra ändå
Mitt mål är 'max grepp', och jag vill försöka uppnå det genom ganska neutrala hjulvinklar, samma hårdhet på däck fram och bak och få bra balans i bilen ändå genom att justera krängare, fjädrar, dämpare, vridstyvhet mm.
Jag vill helst undvika att köra hårda däck fram för att fixa överstyrningstendenser, och samtidigt tappa grepp (främst vid inbromsning).
En fix ide jag har bara.., får väl se hur det går Hittills har jag ju kört hårdare däck fram än bak..

[wrep]

Jo alltså det är ju dit man vill komma... till en välbalanserad bil men om inte det går med vanliga metoder får man fuska med lite traktorvinklar osv

[J.A racing]

Det finns mycket trix inom fordonsdynamik, för att skapa understyrning.

[Rallyfinnen]

Ja. alla sätt är bra utom dom dåliga Hittills är jag väldigt nöjd med hur bilen beter sig efter mina modifieringar iallafall. Vet inte hur pass det syns i filmerna heller, men i slutet på filmen från Väst8 tycker jag den ser rätt bra ut när jag ligger och kör med den blå FG'n (hade nog nya däcken på där)

[youtube][/youtube]


Körde bara några varv med denna i rollhättan idag.. fick något som liknade lätt gashäng och trodde det berodde på tjuvluft någonstans. Ville inte greja med det på banan och få skit i motorn, så jag ställde bilen och körde lauter.
Kollade sedan när jag kom till verkstan, verkar som det var en kombination av tom tank och lite högt ställd tomgång..!!

[S 500 R]

Då var det enkelt fixat i alla fall.

[Dave]

Nu när man sett denna i verkligeheten kan man bara gratulera till att allt jobb du lägger ner verkligen gör nytta.....jisses vad fint den går !
Tyst och stabil som en pil !

[Rallyfinnen]

Tackar, synd att det blev så lite kört bara! Hade varit kul att få se lite tider idag när systemet var igång!

[Rallyfinnen]

Nu har jag drevat om lite från 24/41 till 25/40 så om den fortfarande varvar ut så borde den gå 5kmh fortare.
I övrigt inga ändringar. Siktar även på att testa med motorn från Lautern under (lång-)helgen. Får se när det blir nästa körning, hoppas på morgondagen.

[Rallyfinnen]

Blev lite körning i Lidköping ikväll. Utväxlingen gav väldigt bra fart på rakan, men den kändes lite seg ut ur dom långsamma böjarna, skulle gissa att varvtiderna blir bättre med lite lägre utväxling. Jag är inte säker på att lauterkopplingen är helt konsekvent heller, känns som den tar lite tidigare när den blir varm.

Dom har grejat med banan och fyllt ut lite runtom, så det blev lite bekymmer med damm och grus på banan eftersom man inte höll sig på asfalten hela tiden. I övrigt tyckte jag greppet var bra i banan, och bilen funkade skapligt också, lite småjusteringar skulle behövas, men jag får nog sova på det innan jag får någon ide på vad jag skulle ändra.

Lite svårt att se pga kass bild, men bilen såg nästan ut som man kört en sväng i Havaijihålan..



(David: det hade väl passat dig fint när grejerna blir lite skitiga också? )

[Malte]

RS5an gick ju riktigt fint idag! Undra vem det var som drog upp gruset på banan? Skyller på Pelle!

[Rallyfinnen]

Hö-hö, jag var nog ute i gruset alldeles för många gånger jag också!

[J.A racing]

Precis det kan bli ordentligt skitigt de här också, speciellt när allt pollen kommer igång.

[Dave]

(David: det hade väl passat dig fint när grejerna blir lite skitiga också? )

Skitigt ?
Det går ju fortfarande att se och urskilja detaljer......ser klart och tydligt en pipa där.....

[J.A racing]

(David: det hade väl passat dig fint när grejerna blir lite skitiga också? )

Skitigt ?
Det går ju fortfarande att se och urskilja detaljer......ser klart och tydligt en pipa där.....

Ta ut Capri´n så fårstår du sen

[Rallyfinnen]

Blev nästan buggymek på denna idag, bort med en massa damm och skit, tvätta filtret..

Sedan blev det lite meck med bromsar på denna också.

Testar ett par 'blingskivor' i bak:


Sedan blev det bromsluftning/fyllning på denna också. Nivån var inte ända upp till 'gummitutorna' i behållarna, så luft kunde gå in i systemet ifall bilen hamnade på rygg.. det händer ju ibland..

Efter att ha funderat lite hur dom tänkt man ska lufta så plockade jag bort gummitutan i cylindern, och satte sprutan på nippeln i locket.



Eftersom det inte fanns nipplar på oken så skruvade jag bort skruven helt och tryckte i en slang i hålet för skruvskallen. I bak fick jag lossa oken och vända på dom, för att skruven satt i nederkant.



Sedan var det bara att trycka igenom (huvudcylindern i fullt utdraget läge) tills all luft var borta. Sedan toppade jag upp så behållaren var full. Satte i gummitutan i locket, tryckte ihop den och tätade hålet med en tilltäppt slang för att hålla gummitutan hoptryckt, skruvade på locket, och tog bort slangbiten.