Scandinavian LS RC Bashboard

Tänkte visa lite bilder av mitt cylinderbyte och annat jag fått hem. Stötte dock på patrull som vanligt när jag inte får ner cylindern över kolven. Ena sidan går endast över ringen! Självklart trycker jag in den max... Är det retur till DDM eller???

Notera även försänkningen under hålet!
andra sidan
skåran

Du monterar cylindern snett. Den måste monteras jämt.

Spåret i cylindern har inget med kolv och kolvring att göra.....

Det som är viktigt är att se var stiftet sitter i kolven för att förhindra att kolvringen roterar......

Självklart försöker jag montera rakt, men jag har ännu inte lyckats efter en 30 min försök. Ska det vara så djävulskt tight?
Har skåran en funktion eller bara en miss i produktion och kommer den att inverka menligt i så fall?

Vad menar du med "stiftet i kolven"?

Jag minns när jag skulle ha ihop min motor efter å ha bytt cylinderfotspackning, jag undrade också där ett tag om det verkligen skulle vara så satans tight, men det gick efter ett litet tag.. Jag tog faktiskt lite 2-takts olja och smorde med för att få lite glid, sen om det är bra eller dåligt vet jag inte. Men det funkade för mig

Med stiftet i kolven måste väl menas det stiftet som sitter fast i skåran i kolven där "ändarna" på kolvringen skall mötas.. Kolvringen skall inte gå att rotera i skåran.. Spåret som du undrar över är skall vara där säger en arbetskamrat, det har nåt med att "släppa på trycket" att göra... typ nåt sånt.

gcbossen wrote:Vad menar du med "stiftet i kolven"?

Precis som ovanstående talare.....det sitter ett stift i spåret för kolvringen där öppningen på kolvringen ska vila.....

Såvida du inte fått en 36mm kolv och en 35mm cylinder ?


Har du testat om kolven går i lätt utan kolvringen ?

hedlund87 wrote:Spåret som du undrar över är skall vara där säger en arbetskamrat, det har nåt med att "släppa på trycket" att göra... typ nåt sånt.

Detta är för att pumpen i förgasaren ska funka ok.....

OK, jag har förstått! Jag ska vrida kolvringen till "stiftet" så att jag kan klämma ihop den hela vägen. Då bör cylindern gå på. Jag uppdaterar med bilder ikväll;)

Jag fick på den nu;)
Kolla in metallringen under stiftet. Det finns inte på mitt original. ska den vara där? Rengjorde förgasaren med öppna spjäll, elektronikrengöring samt tryckluft. Passade på med outwears.

gcbossen wrote:Kolla in metallringen under stiftet. Det finns inte på mitt original. ska den vara där?

Det är en packning av mjuk aluminium som ska forma sig av trycket när man drar åt stiftet för att inte kompressionen ska läcka ur......den ska vara där !

Skit också!

När jag nu fått ihop allt och ska provstarta går pullstarten MYCKET trögt och hårt. kolven verkar gå mycket trögt! Jag tror snöret kommer gå av om jag försöker starta. Dessutom verkar ju nu något vara fel. Kan det vara att kolvringen har satt sig fel. Jag var ju tvungen att få den rätt för att få på cylindern, så jag har aldrig dubbelkollat det!

Ev har jag mega-hög kompression!

edit: Jag provade utan stift och då gick den hur lätt som helst!

Kompet har nog ökat en del. Det gäller att dra på rätt ställe.

S 500 R wrote:Kompet har nog ökat en del. Det gäller att dra på rätt ställe.

Se ovan för min edit med stiftet!

Du menar att en del av skillnaden ligger i min större cylle?!

Men jag menar att jag fick ont i handen när jag försökte dra igång den....

Du har ju ändrat squishen. Att kolven är större har inte med det att göra.

nåt är fel i alla fall!

Om det går lätt att dra utan tändstiftet i så är det nog inget fel.