Teslas losi 5ive bygge.

[tesla]

Hemma från alingsås och konstaterar att jag har en del att göra med bilarna. Detta är på min rr5a men lägger upp detta för att visa hur en riktigt sönderkörd koppling ska se ut. Det ska göras ordentligt!

Skickat från min SM-G930F via Tapatalk

[tesla]

Fy fan va fint! Trodde nya portade 320n skar i allingsås. Stannade på banan när jag väntade på bilvändare efter att ett däck uppenbarat sig framför bilen. Var sen stendöd. Någon vänlig själ i depån hörde ett metalliskt gnissel och kompressionen var misstänkt låg så det såg ut som att motorn var död 2 tankar efter inkörning. Nu när jag tog isär den visade det sig att gnisslet var magneten som med minsta möjliga mån precis nudda svänghjulet och dåliga kompen berodde på en trasig kolvring(spruckit). Kan inte se något annat på kolv eller insidan av cylindern. Bytte ringen och motorn starta bokstavligen på första rycket. Har inte testat den ytterligare av hänsyn till grannarna men känns definitivt som en humörhöjare när jag mentalt ställt in mig på att köpa en ny motor. Powern i denna var annars bra, tydlig uppgradering från standard 320 särskilt i mittregistret.

Skickat från min SM-G930F via Tapatalk

[Dave]

Otrevligt när kolvringen går av sådär...
Har du nån bild på hur den ser ut?
Skönt när det är enkla fel!

[Lusse]

Det var ju bra att det var så lite. Annars så hade det varit för jävligt.

[tesla]

Ska ta en bild ikväll. Av är egentligen en förenkling. Några mm av ena änden hade vikt sig och kilat in sig i skåran. Yttersta 2-3mm hade gått av helt. Resultatet blev att ringen inte stack ut alls utanför kolven på ena sidan utan den skadade änden var hårt fastkilad i botten på skåran.
Vet inte varför, svårt att skylla på enbart handhavandefel då motorn inkl inkörning gått ett antal tankar men hade lite småproblem med att få i kolvringen när jag monterade i fredags. Första gången jag gör det på en sån här motor.
Skickat från min SM-G930F via Tapatalk

[tesla]

Tyvärr verkar jag varit för optimistisk. Motorn startar inte igen. Kompen var kass och tar isär och ser samma sak som tidigare . Kolvringen har kilat in sig djupt i skåran på ena sidan. Nu hade den inte gått av. Förstår inte varför den gör det. Har inte kört bilen , bara stått på tomgång. Ser inget annat avvikande. Det svarta är nog främst ett resultat av fet blandning nu när jag hållit på med nålarna...

Skickat från min SM-G930F via Tapatalk

[Lusse]

Det är inte så att kolven sitter åt fel håll? Piggen skall sitta på förgasar sidan.

[tesla]

Pilen på ovansidan av kolven? Trodde den skulle peka mot avgasporten.

Skickat från min SM-G930F via Tapatalk

[Dave]

På 320 är öppningen på kolvringen snett bakåt.
Inte rakt fram som på 2-bultade och 290-typ

[Dave]

Det kan inte vara så att den gått varm och nupit ihop spåret för kolvringen lite....
Om den inte löper lätt i kolvringsspåret, fastnar den lätt när det blir varmt.
Ta loss kolvringen och tryck in den i spåret utifrån sett....alltså bara sätt in den någonstans och dra den runt för att se om den går trögt på något ställe....

[tesla]

Det gör det. Tyvärr. Testade detta förut men förstod inte varför.Men kan inte se att den skulle gått så varm. Första repan var 167 grader. Sen när jag nåla ut och körde lugnare var den Aldrig över 150 de 2 sista reporna. Så antingen var det första repan eller så är det nåt annat som hänt.

Skickat från min SM-G930F via Tapatalk

[tesla]

Däremot hade jag ingen koll på riktning på kolvringen så jag tror i så fall mest på handhavandefel.

Skickat från min SM-G930F via Tapatalk

[tesla]

Börjar bli mer och mer övertygad om att det vilar en förbannelse över denna bil. Den måste varit stygg i ett tidigare liv eller nåt sånt. Har ju 2 ls bilar, MCDn som är äldre har gått dubbelt så mkt, ca 35-40 tankar medan losin gått max 20 inkl inkörning. Ändå har så oerhört mkt mer pajat på denna. Vissa saker har varit ren klantighet men känner också att med just denna bil har det hänt så många udda grejer som jag aldrig varit med om med annan rc(10 tal bilar ffa 1/8 samt några båtar) jag ägt.
Här kommer några exempel i kronologisk ordning och då har jag utelämnat vanliga slitagedelar (som också gått åt betydligt snabbare än på mcdn)och uppenbart självorsakade grejer som runda skruvar:

#1: under inkörningen går styrservot(spektrum s9020) sönder när jag kör på ett däck i 10-15 km/h. Servoräddaren tycker jag har varit knepig då gränsen mellan mjuk och låst för mig varit rätt smal.
2#: piniongen har 2 gånger trots loctite och stoppmuttermod gängat upp sig och båda gånger gjort det gradvis och gått sönder. Senaste (3e) piniongen gick sönder på annat sätt då skruven gick av i godset så piniongen for loss men bara till hälften så kuggarna gick sönder ännu en gång.
#3: motorras. Nyss inkörd motor skar i allingsås. Temp på 167 som mest.
#4: lösa skruvar, visst här får man skylla sig själv men på denna bil har det alltid varit värsta möjliga skruv vid värsta möjligta tillfälle. Exv lossnade en av skruvarna som håller fast luftfilterflyttaren på träffen i sandhem vilket gjorde att bilen sög in massa sand i hela motorn. Detta var extra jävligt då det inte märktes på hur bilen gick eller lät.. Kolven är helt blästrad.
5#: bakdiffen. Nu när jag renoverat motorn och skulle köra in kolvringen noterade jag att bilen hade stel bakaxel. Bakdiffen är helt låst(och den kan inte skyllas på felmek då jag aldrig haft isär den) Får kolla vad detta är som har hänt.

Men börjar ärligt att överväga att sälja denna och köpa en andra rr5a istället.

[tesla]

Ett par frågor nu när jag sitter och överväger olika alternativ . Jag använder nu TRs filterflyttare. Den är stor och tyngre än org filter. Såg nu att olyckan med lös filterflyttare och sand i hela motorn i sandhem inte berodde på uppgängad skruv utan på att gängorna i isolatorn var paj. Frågan är vilken isolator jag skulle ha istället. Metall med kylfläns? Tjockare plast? Och fråga2 : är missnöjd med bottendraget, tror förövaren är att den dämpade samba pipan passar motorn illa.(g320). Har sett mycket gott om bartolone. Är dett en bra pipa För g320, ev 340 cylkit i senare skede? Annat förslag? Måste vara dämpad

Skickat från min SM-G930F via Tapatalk

[tesla]

Nog bestämt mig för att fortsätta satsa/plöja ner pengar i denna på denna bil ändå... jävla sugen på att sätta i något i stil mes obr promod 34 i den , men inte ikväll.. NU BLIR DERT CUPFOKUS ISTÄLLET. Då jag fortfarande inte fått de motordelar jag behöver för att få ordning på min mcd som förvisso går men är mkt trött väljer jag att plocka över denna bils maskin till rr5an inför sandhem. Har garanterat betydligt mer kraft men det är verkligen en chansning då jag inte kollat hur den funkar med pipan i rr5an och inte vet hur det blir med värme med portad 320 under rr5 kaross. Kommer i princip inte hinna provköra heller men vore tråkigt att köra en helg till med en motor som inte ens orkar spinna hjulen på något underlag. Att jag lyckades bli 5a på nosringen med den var för bilen gick så sakta att det var svårt stt köra av. Men det ska ju vara roligt att köra också! Ny kolvring i denna också så ska vara klipp. Det blir riktigt intressant att se hur denna maskin funkar med barrakuda-g pipan i rr5an. Samban jag har i min losi ger enormt bra kraft i övre registret men ingen botten alls. Som en turbosaab från 80-90 talet ungefär i karaktär.

Skickat från min SM-G930F via Tapatalk