Scandinavian LS RC Bashboard

Steglösa varianter för bil skala 1:1 finns givetvis men man ska ju få plats med allt.. Kolla till exempel Dalhems eller feltema..

Har beställt två olika varianter av ESC nu.
Inbillar mig att kunna köra ett programmerbart ESC med en enkel diod på styrsignalen från mottagaren.
Vill ju inte att den ska bromsa sig eller reversera när man bromsar bilen.
Inbillar mig också att jag ska kunna programmera mittläget på fartreglaget så att jag kan få ett lågt och justerbart grundvarvtal som sen kommer att följa gasservot.
Lägger planerna med en steglös reglering via termostat på hyllan tills detta är testat.

Ett Traxxas XL5 ESC provat för ändamålet.
Jag kan lura till mig ett grundvarvtal och på det viset få kylning även när bilen står på tomgång.
Jag kan även programmera bort backen på ESC'et men jag blir inte av med bromsen.
Från fullgas till fullbroms stannar alltså fläkten , men snurrar igång igen så fort man släpper maxbromsläget.
Nu ska man hitta på ett bra sätt att montera motor, ESC och nån form av duct för att styra luften runt cylindern.

Jag skulle nog köra med en microcontroller typ arduino som styr fläkten med hjälp av en tempgivare

huginen wrote:Jag skulle nog köra med en microcontroller typ arduino som styr fläkten med hjälp av en tempgivare

Låter dyrt?

Dave wrote:

huginen wrote:Jag skulle nog köra med en microcontroller typ arduino som styr fläkten med hjälp av en tempgivare

Låter dyrt?

Det beror ju helt på vad man tycker är dyrt, en arduino PRO mini kostar ca 130:- , visserligen så pallar inte arduinon att driva fläkten direkt så man får ju tillverka en drivkrets till fläkten + tempgivare , fördelen blir att man kan programmera arduinon att köra fläkten med ett visst varvtal vid en viss temperatur

huginen wrote:

Dave wrote:

huginen wrote:Jag skulle nog köra med en microcontroller typ arduino som styr fläkten med hjälp av en tempgivare

Låter dyrt?

Det beror ju helt på vad man tycker är dyrt, en arduino PRO mini kostar ca 130:- , visserligen så pallar inte arduinon att driva fläkten direkt så man får ju tillverka en drivkrets till fläkten + tempgivare , fördelen blir att man kan programmera arduinon att köra fläkten med ett visst varvtal vid en viss temperatur

No offence, men jag tror jag håller mig till ett ESC för 200:-

Jag kommer oavsett att få en kylning värd namnet.

Provkört ESC och motor med propeller och mätt lite strömåtgång.
På tomgång ligger fläkten på strax över 2A, och på fullgas 12,3A med en vanlig 5-cell hump.
Det lär få bli ett eget batteri till kylningen, den saken är säker.

Har ännu inte funderat på hur kåpan ska se ut, men jag tror att det bara blir sidor på den som sluter sig lite bakom för att tvinga luften runt hela cylindern.
Ska försöka hitta ett lämpligt rör som ska få agera duct, och som ska få ett lämpligt stålnät för att hålla stenar och annat trams borta.
Grus och damm lär den få äta, men för livslängdens skull på propellern är det nog bra om de största prylarna kan filtreras bort......

Hade varit smidigt att 3D printa en kombinerad duct & kåpa till motorn.
...............hmmm vet en kille som har en 3D printer men vet inte om han är villig att printa på beställning , inte heller om han är en klippa på att cadda.
Kanske värt att kolla upp.

Mats B wrote:Hade varit smidigt att 3D printa en kombinerad duct & kåpa till motorn.
...............hmmm vet en kille som har en 3D printer men vet inte om han är villig att printa på beställning , inte heller om han är en klippa på att cadda.
Kanske värt att kolla upp.

Jag känner en snubbe som har en vaccum maskin för att tillverka lexandelar.....men det är en dum jävel så honom undviker jag gärna....

Du får bygga en egen vaccum maskin. En dammsugare och en hög träreglar, det löser du.

Andren wrote:Du får bygga en egen vaccum maskin. En dammsugare och en hög träreglar, det löser du.

Vaccummaskinen är i mitt förvar.....

Då förstår jag varför du undviker den jäveln.

Andren wrote:Då förstår jag varför du undviker den jäveln.

Kunde inte motstå att det torkat upp och drog ut pärlan på en mossrivning!
Verkar som jag fått luft i bromsarna eller kanske tyckte dom inte om mig längre efter en fullvolt med trippel skruv baklänges i 70 blås.....
Skönt att få höra och känna lite pulver igen!